CSMS: software de carregamento e fornecedores na Turquia

Primeiro, vamos separar os dois papéis que se confundem

No carregamento de veículos elétricos, a confusão mais frequente é pensar que a empresa que opera a rede e a empresa que faz o software que gere essa rede são a mesma. São duas atividades distintas:

• CPO (Charge Point Operator) — a parte que instala e opera os postos de carregamento e vende a eletricidade. Na Turquia obtém da EPDK (autoridade turca reguladora do mercado de energia) uma licença de operador de rede de carregamento. É quem fatura ao condutor.
• CSMS (Charging Station Management System) — o software que gere os equipamentos via OCPP e trata das tarifas, autorização, geração de CDR, roaming e reconciliação. O CPO compra-o ou desenvolve-o ele próprio.

Assim, uma marca de rede de carregamento não é concorrente de um produto CSMS; na maioria dos casos é sua cliente. O SmartŞarj é um CSMS — a ELPO não é operadora de rede de carregamento; a marca visível no terreno é a do cliente.

Fornecedores de software ativos na área de CSMS

Por ordem alfabética, não exaustiva e sem qualquer classificação ou pretensão de superioridade. As funcionalidades e os preços atuais de cada empresa devem ser verificados nas suas próprias fontes; aqui indica-se apenas que atuam nesta área.

• AMPECO (Bulgária) — software de gestão de redes de carregamento
• ChargePoint (EUA) — hardware de carregamento e software de rede
• Driivz (Israel) — software de gestão de redes de carregamento
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, Turquia) — descrito à parte mais abaixo
• Monta (Dinamarca) — plataforma de gestão de carregamento
• Virta (Finlândia) — plataforma de gestão de redes de carregamento

Perguntas a fazer ao escolher um CSMS

1. Que versões do OCPP são suportadas? A 1.6J é comum; a 2.0.1 é exigida nos equipamentos novos. A expressão «compatível com OCPP», por si só, não chega — pergunte pela versão e pelo perfil.
2. Há OCPI para roaming, e em que versão? Disso depende aceitar condutores de outras redes e fazer a reconciliação com elas.
3. Como funcionam a geração de CDR e a reconciliação? Veja como os dados do contador são cruzados com a fatura.
4. Pode apresentar-se com a sua própria marca (white-label)? A aplicação do condutor e o painel devem poder exibir a sua marca.
5. As obrigações de comunicação à EPDK são suportadas? Se opera na Turquia, trata-se de uma camada à parte.
6. É independente do equipamento? Um software que só funciona com equipamentos de uma marca restringe as suas futuras opções de aquisição.
7. Com quem ficam os dados e a relação com o cliente? O contrato deve deixar claro com quem ficam os dados do condutor e a cobrança.

Onde se situa o SmartŞarj neste quadro?

• A ELPO não é um CPO. Não operamos uma rede de carregamento nem concorremos consigo pelo mesmo condutor. No terreno, vê-se a marca do cliente.
• Funciona com OCPP e OCPI; a aplicação móvel para condutores (SmartCharge) faz parte do software, não é um produto separado.
• e-Belge sob o mesmo teto. A ELPO Bilişim consta da lista oficial de integradores privados da GİB (Administração Tributária da Turquia) — a fatura resultante do carregamento não exige um segundo contrato de integrador (e-Belge é o sistema turco de documentos eletrónicos).
• Hardware opcional. Também são disponibilizados carregadores AC/DC, mas o software funciona independentemente do equipamento.

Para mais pormenores, consulte a página do SmartŞarj; para as definições dos termos, leia o guia de escolha de um CSMS.