რა არის CSMS? დამტენი პროგრამა და მომწოდებლები თურქეთში

ჯერ გავმიჯნოთ ორი როლი, რომლებსაც ხშირად ურევენ

ელექტრომობილების დამუხტვაში ყველაზე ხშირად ერთმანეთში ერევა ქსელის მფლობელი-ოპერატორი კომპანია და ამ ქსელის სამართავი პროგრამის შემქმნელი კომპანია — მათ ერთ კომპანიად მიიჩნევენ. ეს ორი ცალკე საქმეა:

• CPO (Charge Point Operator) — მხარე, რომელიც დამტენ სადგურებს აყენებს, მართავს და ყიდის ელექტროენერგიას. თურქეთში დამტენი ქსელის ოპერატორის ლიცენზიას იღებს EPDK-სგან (თურქეთის ენერგეტიკული ბაზრის მარეგულირებელი ორგანო). მძღოლს ინვოისს სწორედ ეს მხარე უწერს.
• CSMS (Charging Station Management System) — პროგრამა, რომელიც მოწყობილობებს OCPP-ით მართავს და ასრულებს ტარიფიკაციას, ავტორიზაციას, CDR-ის შექმნას, როუმინგს და ანგარიშსწორების შეჯერებას. CPO მას ან ყიდულობს, ან თავად ავითარებს.

ანუ დამტენი ქსელის ბრენდი CSMS პროდუქტის კონკურენტი არ არის; ხშირად ის მისი კლიენტია. SmartŞarj არის CSMS — ELPO დამტენი ქსელის ოპერატორი არ არის, ხოლო ადგილზე ხილული ბრენდი კლიენტს ეკუთვნის.

CSMS-ის სფეროში მოქმედი პროგრამული უზრუნველყოფის მომწოდებლები

ანბანური რიგით, არასრული და არ გულისხმობს რეიტინგს ან უპირატესობის მტკიცებას. თითოეული კომპანიის მიმდინარე შესაძლებლობები და ფასები მისივე წყაროდან უნდა გადამოწმდეს; აქ მხოლოდ ის არის აღნიშნული, რომ ისინი ამ სფეროში მოქმედებენ.

• AMPECO (ბულგარეთი) — დამტენი ქსელის მართვის პროგრამა
• ChargePoint (აშშ) — დამტენი აღჭურვილობა და ქსელის პროგრამა
• Driivz (ისრაელი) — დამტენი ქსელის მართვის პროგრამა
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, თურქეთი) — ცალკე არის აღწერილი ქვემოთ
• Monta (დანია) — დამუხტვის მართვის პლატფორმა
• Virta (ფინეთი) — დამტენი ქსელის მართვის პლატფორმა

რა უნდა იკითხოთ CSMS-ის არჩევისას

1. OCPP-ის რომელი ვერსიებია მხარდაჭერილი? 1.6J გავრცელებულია, 2.0.1 ახალ მოწყობილობებს სჭირდება. ფრაზა „OCPP-თან თავსებადი“ თავისთავად საკმარისი არ არის — იკითხეთ ვერსია და პროფილი.
2. არის თუ არა OCPI როუმინგისთვის და რომელი ვერსია? ამაზეა დამოკიდებული სხვა ქსელების მძღოლების მიღება და ანგარიშსწორების შეჯერება.
3. როგორ მუშაობს CDR-ის შექმნა და შეჯერება? ნახეთ, როგორ ედრება მრიცხველის მონაცემები ინვოისს.
4. შეგიძლიათ გამოხვიდეთ საკუთარი ბრენდით (white-label)? მძღოლის აპლიკაციას და პანელს თქვენი ბრენდის ტარება უნდა შეეძლოს.
5. მხარდაჭერილია თუ არა EPDK-ს წინაშე ანგარიშგების ვალდებულებები? თუ თურქეთში მოქმედებთ, ეს ცალკე ფენაა.
6. დამოუკიდებელია თუ არა მოწყობილობისგან? პროგრამა, რომელიც მხოლოდ ერთი ბრენდის მოწყობილობებთან მუშაობს, თქვენს მომავალ შესყიდვის არჩევანს ავიწროებს.
7. ვისთანაა მონაცემები და კლიენტთან ურთიერთობა? ხელშეკრულებაში მკაფიოდ უნდა ეწეროს, ვისთანაა მძღოლის მონაცემები და ამოღებული თანხები.

სად დგას SmartŞarj ამ სურათში?

• ELPO არ არის CPO. ჩვენ არ ვმართავთ დამტენ ქსელს და იმავე მძღოლისთვის თქვენ არ გეჯიბრებით. ადგილზე კლიენტის ბრენდი ჩანს.
• მუშაობს OCPP-ით და OCPI-ით; მძღოლების მობილური აპლიკაცია (SmartCharge) პროგრამის ნაწილია და არა ცალკე პროდუქტი.
• e-Belge (ELPO-ს ელექტრონული დოკუმენტების სერვისი) იმავე ჭერქვეშ. ELPO Bilişim შეტანილია GİB-ის (თურქეთის შემოსავლების ადმინისტრაცია) სპეციალური ინტეგრატორების ოფიციალურ სიაში — დამუხტვიდან წარმოშობილი ინვოისი მეორე ინტეგრატორთან ხელშეკრულებას არ საჭიროებს.
• აღჭურვილობა არჩევითია. შემოთავაზებულია AC/DC დამტენებიც, თუმცა პროგრამა მოწყობილობისგან დამოუკიდებლად მუშაობს.

დეტალებისთვის იხილეთ SmartŞarj-ის გვერდი, ხოლო ტერმინების განმარტებებისთვის წაიკითხეთ CSMS-ის შერჩევის სახელმძღვანელო (თურქულ ენაზე).