Was ist ein CSMS? Lade-Software und Anbieter in der Türkei

Zuerst die zwei Rollen trennen, die oft verwechselt werden

Beim Laden von Elektrofahrzeugen wird am häufigsten angenommen, dass das Unternehmen, das das Netz betreibt, und das Unternehmen, das die Software zur Verwaltung dieses Netzes herstellt, dasselbe seien. Es sind zwei getrennte Aufgaben:

• CPO (Charge Point Operator) — die Partei, die Ladestationen errichtet und betreibt und den Strom verkauft. In der Türkei erhält sie von der EPDK (türkische Regulierungsbehörde für den Energiemarkt) eine Lizenz als Ladenetzbetreiber. Sie stellt dem Fahrer die Rechnung aus.
• CSMS (Charging Station Management System) — die Software, die die Geräte über OCPP verwaltet und Tarife, Autorisierung, CDR-Erzeugung, Roaming und Abgleich übernimmt. Der CPO kauft sie entweder oder entwickelt sie selbst.

Eine Ladenetz-Marke ist also kein Wettbewerber eines CSMS-Produkts, sondern meist dessen Kunde. SmartŞarj ist ein CSMS — ELPO ist kein Ladenetzbetreiber; vor Ort ist die Marke des Kunden zu sehen.

Softwareanbieter im CSMS-Bereich

Alphabetisch, nicht vollständig und ohne Rangfolge oder Anspruch auf Überlegenheit. Aktuelle Funktionen und Preise jedes Unternehmens sollten aus dessen eigenen Quellen geprüft werden; hier wird nur angegeben, dass sie in diesem Bereich tätig sind.

• AMPECO (Bulgarien) — Software zur Verwaltung von Ladenetzen
• ChargePoint (USA) — Ladehardware und Netzsoftware
• Driivz (Israel) — Software zur Verwaltung von Ladenetzen
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, Türkei) — unten gesondert beschrieben
• Monta (Dänemark) — Plattform für Lademanagement
• Virta (Finnland) — Plattform zur Verwaltung von Ladenetzen

Fragen bei der Auswahl eines CSMS

1. Welche OCPP-Versionen werden unterstützt? 1.6J ist verbreitet, 2.0.1 wird bei neuen Geräten benötigt. Die Angabe „OCPP-kompatibel“ allein reicht nicht — fragen Sie nach Version und Profil.
2. Gibt es OCPI für Roaming, und in welcher Version? Davon hängt ab, ob Fahrer anderer Netze angenommen und mit ihnen abgerechnet werden kann.
3. Wie funktionieren CDR-Erzeugung und Abgleich? Sehen Sie sich an, wie die Zählerdaten mit der Rechnung abgeglichen werden.
4. Können Sie unter Ihrer eigenen Marke auftreten (White-Label)? Fahrer-App und Verwaltungsoberfläche sollten Ihre Marke tragen können.
5. Werden die Meldepflichten gegenüber der EPDK unterstützt? Wenn Sie in der Türkei betreiben, ist das eine eigene Ebene.
6. Ist es herstellerunabhängig? Software, die nur mit Geräten einer Marke funktioniert, schränkt Ihre künftigen Beschaffungsoptionen ein.
7. Bei wem liegen Daten und Kundenbeziehung? Im Vertrag sollte klar geregelt sein, bei wem die Fahrerdaten und das Inkasso liegen.

Wo steht SmartŞarj in diesem Bild?

• ELPO ist kein CPO. Wir betreiben kein Ladenetz und konkurrieren nicht mit Ihnen um denselben Fahrer. Vor Ort ist die Marke des Kunden sichtbar.
• Arbeitet mit OCPP und OCPI; die mobile App für Fahrer (SmartCharge) ist Teil der Software, kein separates Produkt.
• e-Belge unter demselben Dach. ELPO Bilişim steht auf der offiziellen Liste der privaten Integratoren der GİB (türkische Steuerverwaltung) — eine Rechnung aus dem Ladevorgang erfordert keinen zweiten Integratorvertrag (e-Belge ist das türkische System für elektronische Belege).
• Hardware optional. AC/DC-Ladegeräte werden ebenfalls angeboten, die Software arbeitet jedoch geräteunabhängig.

Einzelheiten finden Sie auf der Seite SmartŞarj; die Begriffsdefinitionen lesen Sie im Leitfaden zur CSMS-Auswahl.