CSMS คืออะไร? ซอฟต์แวร์ชาร์จและผู้ให้บริการในตุรกี
CSMS คือซอฟต์แวร์ที่บริหารสถานีชาร์จจากระยะไกลผ่าน OCPP ส่วน CPO คือบริษัทที่ดำเนินงานเครือข่าย ผู้ให้บริการในตุรกีและคำถามที่ควรถาม
แยกสองบทบาทที่มักสับสนกันก่อน
ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า ความสับสนที่พบบ่อยที่สุดคือการเข้าใจว่า บริษัทที่ดำเนินงานเครือข่าย กับ บริษัทที่ทำซอฟต์แวร์บริหารเครือข่ายนั้น เป็นรายเดียวกัน ทั้งสองเป็นธุรกิจที่แยกจากกัน:
- CPO (Charge Point Operator) — ฝ่ายที่ติดตั้งและดำเนินงานสถานีชาร์จ และขายไฟฟ้า ในตุรกี ฝ่ายนี้ได้รับใบอนุญาตผู้ประกอบการเครือข่ายชาร์จจาก EPDK (หน่วยงานกำกับตลาดพลังงานของตุรกี) และเป็นฝ่ายที่ออกใบแจ้งหนี้ให้ผู้ขับขี่
- CSMS (Charging Station Management System) — ซอฟต์แวร์ ที่บริหารอุปกรณ์ผ่าน OCPP และจัดการอัตราค่าบริการ การยืนยันสิทธิ์ การสร้าง CDR การโรมมิ่ง และการกระทบยอด CPO จะซื้อหรือพัฒนาเองก็ได้
ดังนั้น แบรนด์เครือข่ายชาร์จไม่ใช่คู่แข่งของผลิตภัณฑ์ CSMS แต่ส่วนใหญ่เป็น ลูกค้าของผลิตภัณฑ์นั้น SmartŞarj เป็น CSMS — ELPO ไม่ใช่ผู้ประกอบการเครือข่ายชาร์จ แบรนด์ที่เห็นหน้างานเป็นของลูกค้า
ผู้ให้บริการซอฟต์แวร์ที่ดำเนินธุรกิจด้าน CSMS
เรียงตามตัวอักษร ไม่ครบถ้วน และ ไม่ได้แสดงการจัดอันดับหรือการอ้างความเหนือกว่า ความสามารถและราคาปัจจุบันของแต่ละบริษัทควรตรวจสอบจากแหล่งของบริษัทนั้นเอง ในที่นี้ระบุเพียงว่าบริษัทเหล่านี้ดำเนินธุรกิจในด้านนี้
- AMPECO (บัลแกเรีย) — ซอฟต์แวร์บริหารเครือข่ายชาร์จ
- ChargePoint (สหรัฐอเมริกา) — ฮาร์ดแวร์ชาร์จและซอฟต์แวร์เครือข่าย
- Driivz (อิสราเอล) — ซอฟต์แวร์บริหารเครือข่ายชาร์จ
- SmartŞarj (ELPO Bilişim, ตุรกี) — อธิบายแยกไว้ด้านล่าง
- Monta (เดนมาร์ก) — แพลตฟอร์มบริหารการชาร์จ
- Virta (ฟินแลนด์) — แพลตฟอร์มบริหารเครือข่ายชาร์จ
คำถามที่ควรถามเมื่อเลือก CSMS
- รองรับ OCPP เวอร์ชันใดบ้าง? 1.6J ใช้กันแพร่หลาย ส่วน 2.0.1 จำเป็นสำหรับอุปกรณ์รุ่นใหม่ คำว่า "รองรับ OCPP" อย่างเดียวไม่เพียงพอ — ให้ถามเวอร์ชันและโปรไฟล์
- มี OCPI สำหรับการโรมมิ่งหรือไม่ เวอร์ชันใด? การรับผู้ขับขี่จากเครือข่ายอื่นและการกระทบยอดขึ้นอยู่กับสิ่งนี้
- การสร้าง CDR และการกระทบยอดทำงานอย่างไร? ดูว่าข้อมูลมิเตอร์ถูกจับคู่กับใบแจ้งหนี้อย่างไร
- เปิดตัวด้วยแบรนด์ของคุณเองได้หรือไม่ (white-label)? แอปผู้ขับขี่และแผงควบคุมควรแสดงแบรนด์ของคุณได้
- รองรับภาระการรายงานต่อ EPDK หรือไม่? หากคุณดำเนินงานในตุรกี นี่เป็นอีกชั้นหนึ่งแยกต่างหาก
- ไม่ผูกกับอุปกรณ์ใช่หรือไม่? ซอฟต์แวร์ที่ทำงานได้กับอุปกรณ์แบรนด์เดียวจะจำกัดทางเลือกการจัดหาในอนาคตของคุณ
- ข้อมูลและความสัมพันธ์กับลูกค้าอยู่กับใคร? สัญญาควรระบุชัดเจนว่าข้อมูลผู้ขับขี่และการเรียกเก็บเงินอยู่กับใคร
SmartŞarj อยู่ตรงไหนในภาพนี้?
- ELPO ไม่ใช่ CPO เราไม่ได้ดำเนินงานเครือข่ายชาร์จ และไม่ได้แข่งขันกับคุณเพื่อแย่งผู้ขับขี่รายเดียวกัน หน้างานจะเห็นแบรนด์ของลูกค้า
- ทำงานด้วย OCPP และ OCPI แอปมือถือสำหรับผู้ขับขี่ (SmartCharge) เป็นส่วนหนึ่งของซอฟต์แวร์ ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์แยก
- e-Belge (เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ของตุรกี เช่น ใบกำกับภาษีอิเล็กทรอนิกส์) อยู่ภายใต้หลังคาเดียวกัน ELPO Bilişim อยู่ใน รายชื่อผู้ให้บริการเชื่อมต่อพิเศษอย่างเป็นทางการของ GİB (กรมสรรพากรตุรกี) — ใบแจ้งหนี้ที่เกิดจากการชาร์จจึงไม่ต้องทำสัญญากับผู้ให้บริการเชื่อมต่อรายที่สอง
- ฮาร์ดแวร์เป็นตัวเลือกเสริม มีเครื่องชาร์จ AC/DC ให้ด้วย แต่ซอฟต์แวร์ทำงานได้โดยไม่ขึ้นกับอุปกรณ์
ดูรายละเอียดได้ที่หน้า SmartŞarj และอ่านคำนิยามของคำศัพท์ได้ใน คู่มือการเลือก CSMS
