Ce este CSMS? Software de încărcare și furnizori în Turcia

Mai întâi să separăm două roluri care se confundă

În încărcarea vehiculelor electrice, cea mai frecventă confuzie este să considerăm că firma care operează rețeaua și firma care face software-ul de gestionare a acelei rețele sunt una și aceeași. Sunt două activități separate:

• CPO (Charge Point Operator) — partea care instalează și operează stațiile de încărcare și vinde energia electrică. În Turcia obține licența de operator de rețea de încărcare de la EPDK (Autoritatea de Reglementare a Pieței Energiei din Turcia). Această parte emite factura către șofer.
• CSMS (Charging Station Management System) — software-ul care gestionează dispozitivele prin OCPP și se ocupă de tarife, autorizare, generarea CDR, roaming și reconcilierea decontărilor. CPO fie îl cumpără, fie îl dezvoltă singur.

Așadar, o marcă de rețea de încărcare nu este concurentul unui produs CSMS; de cele mai multe ori este clientul lui. SmartŞarj este un CSMS — ELPO nu este operator de rețea de încărcare, iar marca vizibilă pe teren aparține clientului.

Furnizori de software activi în domeniul CSMS

În ordine alfabetică, neexhaustiv și fără nicio clasificare sau pretenție de superioritate. Capabilitățile și prețurile actuale ale fiecărei firme trebuie verificate din sursa proprie; aici se menționează doar că sunt active în acest domeniu.

• AMPECO (Bulgaria) — software de gestionare a rețelelor de încărcare
• ChargePoint (SUA) — echipamente de încărcare și software de rețea
• Driivz (Israel) — software de gestionare a rețelelor de încărcare
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, Turcia) — descris separat mai jos
• Monta (Danemarca) — platformă de gestionare a încărcării
• Virta (Finlanda) — platformă de gestionare a rețelelor de încărcare

Întrebări de pus atunci când alegeți un CSMS

1. Ce versiuni OCPP sunt acceptate? 1.6J este răspândită, 2.0.1 este necesară la dispozitivele noi. Expresia „compatibil OCPP” singură nu este suficientă — întrebați de versiune și profil.
2. Există OCPI pentru roaming și în ce versiune? De aceasta depind acceptarea șoferilor din alte rețele și reconcilierea.
3. Cum funcționează generarea CDR și reconcilierea? Vedeți cum se potrivesc datele contorului cu factura.
4. Puteți ieși pe piață cu propria marcă (white-label)? Aplicația pentru șoferi și panoul trebuie să poată purta marca dumneavoastră.
5. Sunt acceptate obligațiile de raportare către EPDK? Dacă operați în Turcia, acesta este un strat separat.
6. Este independent de echipament? Un software care funcționează doar cu dispozitive de o singură marcă vă îngustează opțiunile viitoare de achiziție.
7. Cine deține datele și relația cu clientul? Cine deține datele șoferilor și încasările trebuie să fie clar în contract.

Unde se situează SmartŞarj în acest tablou?

• ELPO nu este CPO. Nu operăm rețele de încărcare și nu concurăm cu dumneavoastră pentru același șofer. Pe teren se vede marca clientului.
• Funcționează cu OCPP și OCPI; aplicația mobilă pentru șoferi (SmartCharge) face parte din software, nu este un produs separat.
• e-Belge (serviciul de documente electronice al ELPO) sub același acoperiș. ELPO Bilişim figurează în lista oficială a integratorilor speciali a GİB (Administrația Veniturilor din Turcia) — factura rezultată din încărcare nu necesită un al doilea contract cu un integrator.
• Echipamentul este opțional. Sunt oferite și stații de încărcare AC/DC, dar software-ul funcționează independent de echipament.

Pentru detalii puteți consulta pagina SmartŞarj, iar pentru definițiile termenilor citiți ghidul de alegere a unui CSMS (în limba turcă).