Cos'è un CSMS? Software di ricarica e fornitori in Turchia

Prima di tutto, distinguiamo i due ruoli che si confondono

Nella ricarica dei veicoli elettrici l'equivoco più frequente è ritenere che l'azienda che gestisce la rete e l'azienda che realizza il software che gestisce quella rete siano la stessa cosa. Sono due attività distinte:

• CPO (Charge Point Operator) — il soggetto che installa e gestisce le stazioni di ricarica e vende l'elettricità. In Turchia ottiene dall'EPDK (autorità turca di regolazione del mercato dell'energia) la licenza di operatore di rete di ricarica. È il soggetto che emette la fattura al conducente.
• CSMS (Charging Station Management System) — il software che gestisce i dispositivi tramite OCPP e si occupa di tariffe, autorizzazione, generazione dei CDR, roaming e riconciliazione. Il CPO lo acquista oppure lo sviluppa in proprio.

Quindi un marchio di rete di ricarica non è un concorrente di un prodotto CSMS; il più delle volte ne è cliente. SmartŞarj è un CSMS — ELPO non è un operatore di rete di ricarica; il marchio visibile sul campo è quello del cliente.

Fornitori di software attivi nel settore CSMS

In ordine alfabetico, non esaustivo e senza alcuna classifica né pretesa di superiorità. Funzionalità e prezzi aggiornati di ciascuna azienda vanno verificati dalle sue fonti; qui si indica soltanto che operano in questo settore.

• AMPECO (Bulgaria) — software di gestione di reti di ricarica
• ChargePoint (USA) — hardware di ricarica e software di rete
• Driivz (Israele) — software di gestione di reti di ricarica
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, Turchia) — descritto a parte più sotto
• Monta (Danimarca) — piattaforma di gestione della ricarica
• Virta (Finlandia) — piattaforma di gestione di reti di ricarica

Domande da porre nella scelta di un CSMS

1. Quali versioni di OCPP sono supportate? La 1.6J è diffusa, la 2.0.1 è richiesta sui dispositivi nuovi. La dicitura «compatibile OCPP» da sola non basta: chieda versione e profilo.
2. C'è OCPI per il roaming, e in quale versione? Da questo dipendono l'accettazione dei conducenti di altre reti e la riconciliazione.
3. Come funzionano la generazione dei CDR e la riconciliazione? Verifichi come i dati del contatore vengono abbinati alla fattura.
4. Può presentarsi con il proprio marchio (white-label)? L'app per il conducente e il pannello devono poter portare il Suo marchio.
5. Gli obblighi di comunicazione all'EPDK sono supportati? Se opera in Turchia, si tratta di un livello a parte.
6. È indipendente dal dispositivo? Un software che funziona solo con dispositivi di una marca restringe le Sue future opzioni di approvvigionamento.
7. Chi detiene i dati e il rapporto con il cliente? Il contratto deve chiarire chi detiene i dati dei conducenti e l'incasso.

Dove si colloca SmartŞarj in questo quadro?

• ELPO non è un CPO. Non gestiamo una rete di ricarica e non competiamo con Lei per lo stesso conducente. Sul campo è visibile il marchio del cliente.
• Funziona con OCPP e OCPI; l'app mobile per i conducenti (SmartCharge) è parte del software, non un prodotto separato.
• e-Belge sotto lo stesso tetto. ELPO Bilişim figura nell'elenco ufficiale degli integratori privati della GİB (amministrazione fiscale turca): la fattura generata dalla ricarica non richiede un secondo contratto con un integratore (e-Belge è il sistema turco dei documenti elettronici).
• Hardware facoltativo. Sono offerte anche colonnine AC/DC, ma il software funziona indipendentemente dal dispositivo.

Per i dettagli può consultare la pagina SmartŞarj; per le definizioni dei termini, legga la guida alla scelta di un CSMS.