Што е CSMS? Софтвер за полнење и добавувачи во Турција

Прво да ги разграничиме двете улоги што често се мешаат

Кај полнењето електрични возила најчесто погрешно се мисли дека компанијата што ја управува мрежата и компанијата што го изработува софтверот за управување со таа мрежа се исти. Тоа се две посебни дејности:

• CPO (Charge Point Operator) — страната што поставува и управува со полнечки станици и ја продава електричната енергија. Во Турција добива лиценца за оператор на полнечка мрежа од EPDK (турскиот регулатор на енергетскиот пазар). Токму оваа страна му издава фактура на возачот.
• CSMS (Charging Station Management System) — софтвер што управува со уредите преку OCPP и се грижи за тарифите, авторизацијата, генерирањето CDR, роамингот и усогласувањето. CPO го купува или самиот го развива.

Значи, брендот на полнечка мрежа не е конкурент на CSMS-производ; најчесто е негов клиент. SmartŞarj е CSMS — ELPO не е оператор на полнечка мрежа, брендот што се гледа на терен е на клиентот.

Добавувачи на софтвер што работат во областа CSMS

По азбучен ред, не е исцрпно и не носи рангирање ниту тврдење за супериорност. Тековните можности и цените на секоја компанија треба да се проверат од нејзиниот извор; тука само се наведува дека работат во оваа област.

• AMPECO (Бугарија) — софтвер за управување со полнечка мрежа
• ChargePoint (САД) — хардвер за полнење и мрежен софтвер
• Driivz (Израел) — софтвер за управување со полнечка мрежа
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, Турција) — опишано посебно подолу
• Monta (Данска) — платформа за управување со полнење
• Virta (Финска) — платформа за управување со полнечка мрежа

Прашања при избор на CSMS

1. Кои верзии на OCPP се поддржани? 1.6J е широко распространета, 2.0.1 е потребна кај новите уреди. Изразот „компатибилно со OCPP“ сам по себе не е доволен — прашајте за верзијата и профилот.
2. Дали има OCPI за роаминг и која верзија? Од тоа зависат прифаќањето возачи од други мрежи и усогласувањето.
3. Како функционираат генерирањето CDR и усогласувањето? Видете како податоците од броилото се совпаѓаат со фактурата.
4. Може ли да настапите со сопствен бренд (white-label)? Апликацијата за возачи и панелот треба да можат да го носат вашиот бренд.
5. Дали се поддржани обврските за известување кон EPDK? Ако работите во Турција, ова е посебен слој.
6. Дали е независен од уредите? Софтвер што работи само со уреди од еден бренд ги стеснува вашите идни опции за набавка.
7. Кај кого се податоците и односот со клиентот? Во договорот мора да биде јасно кај кого се податоците за возачите и наплатата.

Каде стои SmartŞarj во оваа слика?

• ELPO не е CPO. Не управуваме полнечка мрежа и не се натпреваруваме со вас за ист возач. На терен се гледа брендот на клиентот.
• Работи со OCPP и OCPI; мобилната апликација за возачи (SmartCharge) е дел од софтверот, а не посебен производ.
• e-Belge (турски електронски документи, како е-фактура) под ист покрив. ELPO Bilişim е на официјалната листа на специјални интегратори на GİB (турската Управа за приходи) — за фактура што произлегува од полнење не е потребен втор договор со интегратор.
• Хардверот е по избор. Се нудат и AC/DC полначи, но софтверот работи независно од уредот.

За детали погледнете ја страницата SmartŞarj, а за дефинициите на поимите прочитајте го водичот за избор на CSMS.