Hva er CSMS? Ladeprogramvare og leverandører i Tyrkia
CSMS er programvaren som fjernstyrer ladestasjoner via OCPP; CPO er selskapet som driver nettverket. Leverandører i Tyrkia og spørsmål ved valget.
La oss først skille to roller som ofte blandes sammen
Innen lading av elbiler blander man oftest sammen selskapet som driver nettverket og selskapet som lager programvaren som styrer nettverket, og tror at de er det samme. Det er to separate virksomheter:
- CPO (Charge Point Operator) — parten som setter opp og driver ladestasjonene og selger strømmen. I Tyrkia får den lisens som ladenettoperatør fra EPDK (Tyrkias tilsynsmyndighet for energimarkedet). Det er denne parten som fakturerer sjåføren.
- CSMS (Charging Station Management System) — programvaren som styrer enhetene via OCPP og håndterer takster, autorisasjon, CDR-generering, roaming og avstemming. CPO-en enten kjøper den eller utvikler den selv.
Et merkenavn for et ladenettverk er altså ikke en konkurrent til et CSMS-produkt; som oftest er det produktets kunde. SmartŞarj er et CSMS — ELPO er ikke ladenettoperatør, og merkenavnet som vises ute i feltet, tilhører kunden.
Programvareleverandører som er aktive innen CSMS
I alfabetisk rekkefølge, ikke uttømmende og uten noen rangering eller påstand om overlegenhet. Hvert selskaps aktuelle funksjoner og priser bør kontrolleres i selskapets egne kilder; her oppgis bare at de er aktive på området.
- AMPECO (Bulgaria) — programvare for styring av ladenettverk
- ChargePoint (USA) — ladeutstyr og nettverksprogramvare
- Driivz (Israel) — programvare for styring av ladenettverk
- SmartŞarj (ELPO Bilişim, Tyrkia) — beskrives separat nedenfor
- Monta (Danmark) — plattform for ladestyring
- Virta (Finland) — plattform for styring av ladenettverk
Spørsmål du bør stille når du velger et CSMS
- Hvilke OCPP-versjoner støttes? 1.6J er utbredt, 2.0.1 kreves på nyere enheter. Uttrykket «OCPP-kompatibel» alene er ikke nok — spør om versjon og profil.
- Finnes det OCPI for roaming, og hvilken versjon? Muligheten til å ta imot sjåfører fra andre nettverk og gjøre avstemming avhenger av dette.
- Hvordan fungerer CDR-generering og avstemming? Se hvordan målerdata matches mot fakturaen.
- Kan dere gå ut under eget merkenavn (white-label)? Sjåførappen og panelet må kunne bære merkenavnet deres.
- Støttes rapporteringspliktene overfor EPDK? Hvis dere driver i Tyrkia, er dette et eget lag.
- Er den maskinvareuavhengig? Programvare som bare fungerer med enheter fra ett merke, snevrer inn fremtidige innkjøpsmuligheter.
- Hvem har dataene og kunderelasjonen? Hvem som har sjåførdata og innbetalingene, må være tydelig i kontrakten.
Hvor står SmartŞarj i dette bildet?
- ELPO er ikke en CPO. Vi driver ikke ladenettverk og konkurrerer ikke med dere om den samme sjåføren. Ute i feltet vises kundens merkenavn.
- Fungerer med OCPP og OCPI; mobilappen for sjåfører (SmartCharge) er en del av programvaren, ikke et eget produkt.
- e-Belge (ELPOs tjeneste for e-dokumenter) under samme tak. ELPO Bilişim står på GİBs (Tyrkias skatteforvaltning) offisielle liste over særskilte integratorer — fakturaen som oppstår ved lading, krever ingen ny integratoravtale.
- Maskinvare er valgfritt. AC/DC-ladere tilbys også, men programvaren fungerer uavhengig av enheten.
Se flere detaljer på siden SmartŞarj, og les definisjonene av begrepene i veiledningen for valg av CSMS (på tyrkisk).
