Wat is een CSMS? Laadsoftware en aanbieders in Turkije

Eerst de twee rollen scheiden die vaak worden verward

Bij het laden van elektrische voertuigen wordt het vaakst aangenomen dat het bedrijf dat het netwerk exploiteert en het bedrijf dat de software maakt waarmee dat netwerk wordt beheerd hetzelfde zijn. Het zijn twee afzonderlijke taken:

• CPO (Charge Point Operator) — de partij die laadstations plaatst en exploiteert en de stroom verkoopt. In Turkije krijgt zij van de EPDK (Turkse toezichthouder op de energiemarkt) een vergunning als exploitant van een laadnetwerk. Deze partij factureert de bestuurder.
• CSMS (Charging Station Management System) — de software die de apparaten via OCPP beheert en tarieven, autorisatie, CDR-aanmaak, roaming en afstemming verzorgt. De CPO koopt deze in of ontwikkelt hem zelf.

Een laadnetwerkmerk is dus geen concurrent van een CSMS-product; meestal is het de klant. SmartŞarj is een CSMS — ELPO is geen laadnetwerkexploitant; het merk dat in het veld zichtbaar is, is dat van de klant.

Softwareaanbieders actief in het CSMS-domein

Alfabetisch, niet volledig en zonder rangorde of claim van superioriteit. Actuele mogelijkheden en prijzen van elk bedrijf moeten bij de eigen bron worden gecontroleerd; hier wordt alleen vermeld dat zij in dit domein actief zijn.

• AMPECO (Bulgarije) — software voor beheer van laadnetwerken
• ChargePoint (VS) — laadhardware en netwerksoftware
• Driivz (Israël) — software voor beheer van laadnetwerken
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, Turkije) — hieronder apart beschreven
• Monta (Denemarken) — platform voor laadbeheer
• Virta (Finland) — platform voor beheer van laadnetwerken

Vragen bij het kiezen van een CSMS

1. Welke OCPP-versies worden ondersteund? 1.6J is gangbaar, 2.0.1 is nodig bij nieuwe apparaten. De vermelding ‘OCPP-compatibel’ alleen is onvoldoende — vraag naar versie en profiel.
2. Is er OCPI voor roaming, en welke versie? Het accepteren van bestuurders van andere netwerken en de afstemming met hen hangen daarvan af.
3. Hoe werken CDR-aanmaak en afstemming? Bekijk hoe de meterdata met de factuur worden afgestemd.
4. Kunt u onder uw eigen merk naar buiten treden (white-label)? De bestuurdersapp en het beheerpaneel moeten uw merk kunnen dragen.
5. Worden de meldverplichtingen aan de EPDK ondersteund? Als u in Turkije exploiteert, is dat een aparte laag.
6. Is het apparaatonafhankelijk? Software die maar met één merk apparaten werkt, beperkt uw toekomstige inkoopopties.
7. Bij wie liggen de data en de klantrelatie? In het contract moet duidelijk zijn bij wie de bestuurdersgegevens en de inning liggen.

Waar staat SmartŞarj in dit plaatje?

• ELPO is geen CPO. Wij exploiteren geen laadnetwerk en concurreren niet met u om dezelfde bestuurder. In het veld is het merk van de klant zichtbaar.
• Werkt met OCPP en OCPI; de mobiele app voor bestuurders (SmartCharge) is onderdeel van de software, geen apart product.
• e-Belge onder hetzelfde dak. ELPO Bilişim staat op de officiële lijst van private integrators van de GİB (Turkse belastingdienst) — een factuur uit het laden vereist geen tweede integratorcontract (e-Belge is het Turkse systeem voor elektronische documenten).
• Hardware is optioneel. Er worden ook AC/DC-laders aangeboden, maar de software werkt apparaatonafhankelijk.

Zie voor details de pagina van SmartŞarj; de definities van de termen leest u in de gids voor het kiezen van een CSMS.