CSMS là gì? Phần mềm mạng sạc, nhà cung cấp tại Thổ Nhĩ Kỳ

Trước hết, hãy phân biệt hai vai trò thường bị nhầm lẫn

Trong sạc xe điện, nhầm lẫn phổ biến nhất là cho rằng công ty vận hành mạng lưới và công ty làm phần mềm quản lý mạng lưới đó là một. Đây là hai mảng kinh doanh riêng biệt:

• CPO (Charge Point Operator) — bên lắp đặt và vận hành trạm sạc, bán điện. Tại Thổ Nhĩ Kỳ, bên này nhận giấy phép nhà vận hành mạng lưới sạc từ EPDK (Cơ quan Quản lý Thị trường Năng lượng Thổ Nhĩ Kỳ). Đây là bên xuất hóa đơn cho người lái xe.
• CSMS (Charging Station Management System) — phần mềm quản lý thiết bị qua OCPP và đảm nhiệm biểu giá, xác thực, tạo CDR, chuyển vùng (roaming) và đối soát. CPO hoặc mua phần mềm này, hoặc tự phát triển.

Như vậy, một thương hiệu mạng lưới sạc không phải là đối thủ của một sản phẩm CSMS; phần lớn trường hợp, đó là khách hàng của nó. SmartŞarj là một CSMS — ELPO không phải là nhà vận hành mạng lưới sạc, thương hiệu xuất hiện tại hiện trường thuộc về khách hàng.

Các nhà cung cấp phần mềm hoạt động trong lĩnh vực CSMS

Theo thứ tự chữ cái, không đầy đủ và không mang ý nghĩa xếp hạng hay tuyên bố vượt trội. Năng lực và giá hiện tại của từng công ty cần được xác minh từ nguồn của chính công ty đó; ở đây chỉ nêu rằng họ hoạt động trong lĩnh vực này.

• AMPECO (Bulgaria) — phần mềm quản lý mạng lưới sạc
• ChargePoint (Hoa Kỳ) — phần cứng sạc và phần mềm mạng lưới
• Driivz (Israel) — phần mềm quản lý mạng lưới sạc
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, Thổ Nhĩ Kỳ) — được trình bày riêng bên dưới
• Monta (Đan Mạch) — nền tảng quản lý sạc
• Virta (Phần Lan) — nền tảng quản lý mạng lưới sạc

Những câu hỏi cần đặt ra khi chọn CSMS

1. Hỗ trợ những phiên bản OCPP nào? 1.6J phổ biến, 2.0.1 cần thiết cho các thiết bị mới. Riêng cụm từ "tương thích OCPP" là chưa đủ — hãy hỏi phiên bản và profile.
2. Có OCPI cho chuyển vùng không, phiên bản nào? Việc chấp nhận người lái của các mạng lưới khác và đối soát phụ thuộc vào điều này.
3. Việc tạo CDR và đối soát hoạt động thế nào? Hãy xem dữ liệu công tơ được khớp với hóa đơn ra sao.
4. Bạn có thể ra mắt dưới thương hiệu riêng (white-label) không? Ứng dụng cho người lái và bảng điều khiển phải mang được thương hiệu của bạn.
5. Có hỗ trợ nghĩa vụ báo cáo EPDK không? Nếu bạn vận hành tại Thổ Nhĩ Kỳ, đây là một lớp riêng.
6. Có độc lập với thiết bị không? Phần mềm chỉ hoạt động với thiết bị của một thương hiệu sẽ thu hẹp các lựa chọn cung ứng của bạn sau này.
7. Dữ liệu và quan hệ khách hàng thuộc về ai? Hợp đồng phải ghi rõ dữ liệu người lái và việc thu tiền thuộc về ai.

SmartŞarj đứng ở đâu trong bức tranh này?

• ELPO không phải là CPO. Chúng tôi không vận hành mạng lưới sạc và không cạnh tranh với bạn vì cùng một người lái. Tại hiện trường, thương hiệu của khách hàng được hiển thị.
• Hoạt động với OCPP và OCPI; ứng dụng di động cho người lái (SmartCharge) là một phần của phần mềm, không phải sản phẩm riêng.
• e-Belge (chứng từ điện tử của Thổ Nhĩ Kỳ như hóa đơn điện tử) dưới cùng một mái nhà. ELPO Bilişim có tên trong danh sách chính thức các nhà tích hợp đặc biệt của GİB (Tổng cục Thuế Thổ Nhĩ Kỳ) — hóa đơn phát sinh từ sạc không cần hợp đồng với nhà tích hợp thứ hai.
• Phần cứng là tùy chọn. Bộ sạc AC/DC cũng được cung cấp, nhưng phần mềm hoạt động độc lập với thiết bị.

Để biết chi tiết, hãy xem trang SmartŞarj; định nghĩa các thuật ngữ có trong hướng dẫn chọn CSMS.