ما هو CSMS؟ برنامج إدارة شبكات الشحن ومزوّدوه في تركيا

أولاً، لنفصل بين الدورين اللذين يُخلط بينهما

في شحن السيارات الكهربائية، أكثر ما يُخلط فيه هو الظن بأن الشركة التي تشغّل الشبكة و الشركة التي تصنع البرنامج الذي يدير تلك الشبكة شيء واحد. إنهما عملان منفصلان:

• CPO (Charge Point Operator) — الطرف الذي يركّب محطات الشحن ويشغّلها ويبيع الكهرباء. في تركيا يحصل من EPDK (هيئة تنظيم سوق الطاقة التركية) على ترخيص مشغّل شبكة شحن. وهو الطرف الذي يُصدر الفاتورة للسائق.
• CSMS (Charging Station Management System) — البرنامج الذي يدير الأجهزة عبر OCPP ويتولى التعرفة والتفويض وإنشاء سجلات CDR والتجوال (roaming) والمطابقة. يشتريه الـCPO أو يطوّره بنفسه.

إذن علامة شبكة الشحن ليست منافساً لمنتج CSMS؛ بل هي في أغلب الأحيان عميلته. SmartŞarj هو نظام CSMS — وELPO ليست مشغّل شبكة شحن؛ والعلامة الظاهرة في الميدان هي علامة العميل.

مزوّدو البرمجيات العاملون في مجال CSMS

القائمة أبجدية وغير شاملة، ولا تتضمن ترتيباً ولا ادعاء تفوّق. ينبغي التحقق من الإمكانات والأسعار الحالية لكل شركة من مصادرها الخاصة؛ وهنا نذكر فقط أنها تعمل في هذا المجال.

• AMPECO (بلغاريا) — برنامج إدارة شبكات الشحن
• ChargePoint (الولايات المتحدة) — أجهزة شحن وبرنامج شبكة
• Driivz (إسرائيل) — برنامج إدارة شبكات الشحن
• SmartŞarj (ELPO Bilişim, تركيا) — يُشرح بشكل منفصل أدناه
• Monta (الدنمارك) — منصة لإدارة الشحن
• Virta (فنلندا) — منصة لإدارة شبكات الشحن

أسئلة تُطرح عند اختيار CSMS

1. ما إصدارات OCPP المدعومة؟ الإصدار 1.6J واسع الانتشار، و2.0.1 مطلوب في الأجهزة الجديدة. عبارة «متوافق مع OCPP» وحدها لا تكفي — اسألوا عن الإصدار والملف التعريفي (profile).
2. هل يوجد OCPI للتجوال، وبأي إصدار؟ يتوقف عليه قبول سائقي الشبكات الأخرى وإجراء المطابقة معها.
3. كيف يعمل إنشاء CDR والمطابقة؟ اطّلعوا على كيفية مطابقة بيانات العدّاد مع الفاتورة.
4. هل يمكنكم الظهور بعلامتكم التجارية الخاصة (white-label)؟ يجب أن يحمل تطبيق السائق ولوحة الإدارة علامتكم.
5. هل التزامات الإبلاغ إلى EPDK مدعومة؟ إذا كنتم تعملون في تركيا فهذه طبقة مستقلة.
6. هل هو مستقل عن الأجهزة؟ البرنامج الذي يعمل مع علامة أجهزة واحدة فقط يضيّق خياراتكم في التوريد مستقبلاً.
7. لدى من تكون البيانات والعلاقة مع العميل؟ يجب أن ينص العقد بوضوح على الطرف الذي تكون لديه بيانات السائقين والتحصيل.

أين يقف SmartŞarj في هذه الصورة؟

• ELPO ليست CPO. لا نشغّل شبكة شحن ولا ننافسكم على السائق نفسه. في الميدان تظهر علامة العميل.
• يعمل مع OCPP وOCPI؛ وتطبيق الهاتف المحمول للسائقين (SmartCharge) جزء من البرنامج وليس منتجاً منفصلاً.
• e-Belge تحت سقف واحد. ELPO Bilişim مدرجة في القائمة الرسمية للمُكاملين الخاصين لدى GİB (إدارة الإيرادات التركية) — فالفاتورة الناشئة عن الشحن لا تتطلب عقداً ثانياً مع مُكامِل (e-Belge هو نظام المستندات الإلكترونية في تركيا).
• الأجهزة اختيارية. تُقدَّم أيضاً أجهزة شحن AC/DC، لكن البرنامج يعمل باستقلال عن الجهاز.

للتفاصيل يمكنكم زيارة صفحة SmartŞarj، ولتعريفات المصطلحات اقرؤوا دليل اختيار CSMS.