CSMS-Leitfaden für Ladepunktbetreiber (Türkei 2026)
OCPP, EPDK-Lizenz, mobile App, Abrechnungsmotor, ÖHVPS-Zahlung — 12 Kriterien, auf die ein Ladenetzbetreiber bei der Bewertung eines CSMS achten sollte.
Was ist ein CSMS und warum ist es wichtig?
Ein CSMS (Charging Station Management System) ist die Software, mit der ein Betreiber eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge alle im Feld installierten Ladegeräte, seine Nutzer, Tarife, Erlösaufteilungen, die Rechnungsstellung und operative Berichte zentral verwaltet. Ein Ladenetz ohne CSMS zu betreiben bedeutet, Geräte einzeln manuell zu überwachen, jede Zahlung von Hand zuzuordnen und Kundenanliegen per Telefon zu bearbeiten.
1. OCPP-Konformität ist Pflicht
Bei der Bewertung eines CSMS sollte auf Unterstützung von OCPP 1.6 und vorzugsweise 2.0.1 geachtet werden. Das ist entscheidend für die Unabhängigkeit vom Gerätehersteller — wenn Sie heute Geräte der Marke A und morgen der Marke B kaufen, müssen Sie beide über dasselbe CSMS verwalten können. Lassen Sie sich das Zertifizierungsdokument vorlegen.
2. EPDK-Konformität — speziell für die Türkei
Nach 2022 hat die EPDK (die türkische Regulierungsbehörde für den Energiemarkt) für Ladestellenbetreiber eine Lizenzpflicht eingeführt. Das CSMS muss die Datenübermittlung an die Webservices der EPDK, die Verwaltung der Lizenznummer und die Berichtsformate unterstützen. Ausländische CSMS bieten diese Konformität meist verspätet oder gar nicht.
3. White-Label-App für Fahrer
Wichtig ist eine mobile App (iOS + Android), die der Betreiber unter seiner eigenen Marke veröffentlichen kann. Mit SmartŞarj hat der Betreiber das Recht, sie mit eigenem Logo und eigener Domain im App Store + Play Store zu veröffentlichen. Die Fahrer sehen „die App des Betreibers“, nicht „ELPO“.
4. Motor für Erlösaufteilung und Tarife
In einem Ladenetz gibt es meist mehrere Beteiligte: den Betreiber, den Standorteigentümer (Einkaufszentrum, Hotel, Tankstelle) und den Hardwarelieferanten. Das CSMS muss die Erlösaufteilung zwischen mehreren Beteiligten automatisch berechnen. Dynamische Tarife nach Zeit oder kWh, saisonale Kampagnen und die Festlegung von Freiminuten sollten ebenfalls auf Ebene des Motors abgebildet sein.
5. Zahlung per Open Banking (ÖHVPS)
Mit dem von der BDDK (der türkischen Bankenaufsichtsbehörde) geregelten Open Banking — der türkische Dienst heißt ÖHVPS — kann der Fahrer direkt aus der CSMS-App bezahlen, ohne die Banking-App zu öffnen. Die Provision ist niedriger als beim klassischen POS, das Kundenerlebnis ein einziger Tipp. SmartŞarj ist mit 7+ Zahlungsinstituten integriert.
6. Roaming und netzübergreifendes Laden
OCPI/OICP-Roaming-Unterstützung — ein Fahrer aus Ihrem Netz kann auch an Stationen eines anderen Netzes laden, die Abrechnung erfolgt automatisch im Hintergrund. Entscheidend für die geografische Expansion.
7-12. Weitere Kriterien
- e-Fatura-Integration (türkische E-Rechnung) — Automatische e-Arşiv-Rechnung (türkische elektronische Archivrechnung) am Ende des Ladevorgangs
- Dynamischer Tarif — Preisgestaltung nach Nachfrage + Uhrzeit + Standort
- Logistikbericht — Welche Station zu welcher Uhrzeit wie viel Energie verkauft hat
- Überwachung des Gerätezustands — Störungsalarm + Neustart aus der Ferne + Parameteränderung
- Support auf Türkisch + einheimische Ingenieure — Sofortiger Einsatz vor Ort
- Hardware + Software aus einer Hand — Keine geteilte Verantwortung
SmartŞarj CSMS bietet all das in einem Paket — für eine Live-Testumgebung können Sie die CSMS-Demo im Bereich Live-Demo aufrufen.
