Guide CSMS pour opérateurs de recharge VE (Turquie 2026)

Qu'est-ce qu'un CSMS et pourquoi est-ce important ?

Un CSMS (Charging Station Management System, système de gestion des stations de recharge) est le logiciel avec lequel un opérateur de réseau de recharge pour véhicules électriques gère de façon centralisée toutes les bornes installées sur le terrain, ses utilisateurs, les tarifs, le calcul du partage des revenus, la facturation et les rapports opérationnels. Exploiter un réseau de recharge sans CSMS revient à suivre les appareils un par un manuellement, à rapprocher chaque paiement à la main et à traiter les demandes des clients par téléphone.

1. La conformité OCPP est indispensable

Lors de l'évaluation d'un CSMS, il faut rechercher la prise en charge d'OCPP 1.6 et, de préférence, de 2.0.1. C'est essentiel pour l'indépendance vis-à-vis du fabricant — si vous achetez aujourd'hui des bornes de la marque A et demain de la marque B, vous devez pouvoir les gérer avec le même CSMS. Demandez le certificat.

2. Conformité EPDK — spécifique à la Turquie

Après 2022, l'EPDK (autorité turque de régulation du marché de l'énergie) a imposé une licence aux opérateurs de recharge de véhicules électriques. Le CSMS doit prendre en charge la transmission de données vers les services web de l'EPDK, la gestion du numéro de licence et les formats de rapport. Les CSMS étrangers assurent généralement cette conformité avec retard, voire pas du tout.

3. Application conducteur en marque blanche

Une application mobile (iOS + Android) que l'opérateur peut publier sous sa propre marque est importante. Avec SmartŞarj, l'opérateur a le droit de la publier sur l'App Store + le Play Store avec son propre logo et son propre domaine. Les conducteurs voient « l'application de l'opérateur », et non « ELPO ».

4. Moteur de partage des revenus et de tarification

Un réseau de recharge compte généralement plusieurs parties prenantes : l'opérateur, le propriétaire du site (centre commercial, hôtel, station-service) et le fournisseur du matériel. Le CSMS doit calculer automatiquement le partage des revenus entre plusieurs parties. Les tarifs dynamiques à l'heure ou au kWh, les campagnes périodiques et la définition de minutes gratuites doivent aussi être gérés au niveau du moteur.

5. Paiement par Open Banking (ÖHVPS)

Grâce à l'Open Banking encadré par la BDDK (autorité turque de régulation et de supervision bancaire) — le service turc s'appelle ÖHVPS —, le conducteur peut payer directement depuis l'application CSMS, sans ouvrir son application bancaire. La commission est inférieure à celle d'un TPE classique et l'expérience client se résume à un seul geste. SmartŞarj est intégré à 7+ établissements de paiement.

6. Itinérance et recharge inter-réseaux

Prise en charge de l'itinérance OCPI/OICP — un conducteur de votre réseau peut aussi recharger aux bornes d'un autre réseau, la facturation étant réglée automatiquement en arrière-plan. Essentiel pour l'expansion géographique.

7-12. Autres critères

• Intégration e-Fatura (facture électronique turque) — Facture e-Arşiv (facture d'archive électronique turque) automatique en fin de recharge
• Tarif dynamique — Prix selon la demande + l'heure + l'emplacement
• Rapport logistique — Quelle station a vendu combien d'énergie, à quelle heure
• Surveillance de l'état des bornes — Alarme de panne + redémarrage à distance + modification des paramètres
• Support en turc + ingénieurs locaux — Intervention immédiate sur le terrain
• Matériel + logiciel d'un seul fabricant — Responsabilité non fragmentée

SmartŞarj CSMS réunit tout cela dans un seul package — pour un environnement de test en direct, vous pouvez accéder à la démo CSMS dans la rubrique démo en direct.