ফিলিং স্টেশনে ই-ইনভয়েস
স্টেশনে নথি বিক্রি থেকে আলাদা কোনো কাজ নয়: জ্বালানি ভরা পাম্পেই শেষ হয়, আর নথি সেই রেকর্ডের ওপর তৈরি হয়। ELPO-তে স্টেশন অটোমেশন ও e-Belge ইন্টিগ্রেটর সেবা একই ছাদের নিচে — পাম্পের বিক্রি যখন ই-ইনভয়েস (e-Fatura, তুরস্কের ইলেকট্রনিক চালান) বা ই-আর্কাইভ চালান (e-Arşiv) হিসেবে তুরস্কের রাজস্ব প্রশাসন GİB-এ যায়, মাঝে কোনো ফাইল স্থানান্তর করতে হয় না।
পাম্প থেকে চালান পর্যন্ত প্রবাহ
- 1
জ্বালানি ভরা পাম্পেই শেষ হয়
বিক্রি পাম্প অটোমেশনে তৈরি হয়: লিটার, মোট মূল্য, পণ্য, নজল ও পাম্পকর্মীর তথ্যসহ রেকর্ড হয়। এই রেকর্ড আগে থেকেই পেমেন্ট রেকর্ডার ডিভাইস (ÖKC) এবং EPDK ডেটা ট্র্যাকিং ইউনিটের সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে চলে।
- 2
নথির ধরন বেছে নেওয়া হয়
ক্রেতা ই-ইনভয়েস করদাতা হলে ই-ইনভয়েস, না হলে ই-আর্কাইভ চালান কাটা হয়। ক্রেতার VKN/TCKN GİB-এর নিবন্ধিত ব্যবহারকারী তালিকায় যাচাই করে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।
- 3
নথি GİB-এ যায়
নথি বিশেষ ইন্টিগ্রেটরের মাধ্যমে পাঠানো হয়, এর উত্তর ও অবস্থা অনুসরণ করা হয়। কাটা নথি স্টেশন সফটওয়্যারেও দেখা যায়; দুটি আলাদা স্ক্রিনের মধ্যে ফাইল আনা-নেওয়া করতে হয় না।
- 4
ফ্লিট গ্রাহকের জন্য একত্র চালান
কার্ড বা যানবাহন শনাক্তকরণের মাধ্যমে করা জ্বালানি গ্রহণ গ্রাহকভিত্তিকভাবে একত্র করা হয়; সময়কালের শেষে একটি চালানে যুক্ত হয়, গাড়ি ও নম্বরপ্লেটভিত্তিক বিবরণ সংযুক্তিতে থাকে।
দুটিই এক জায়গা থেকে নেওয়ার পার্থক্য
একক যোগাযোগবিন্দু
স্টেশন অটোমেশন এক প্রতিষ্ঠান থেকে আর ই-নথি অন্য প্রতিষ্ঠান থেকে নিলে সমস্যা হলে দুই পক্ষ একে অপরকে দায়ী করে। একই ছাদের নিচে নিলে ত্রুটি ও ইন্টিগ্রেশন দুটোরই সমাধান এক জায়গায় হয়।
পাম্প থেকে চালান পর্যন্ত এক প্রবাহ
বিক্রির উৎস পাম্প অটোমেশন; নথি সেই রেকর্ডের ওপর তৈরি হয়। হাতে ডেটা এন্ট্রি, দিনশেষের সংশোধন ও চালান বাদ পড়ার ঝুঁকি কমে।
ফ্লিট ও যানবাহন শনাক্তকরণ
যানবাহন শনাক্তকরণ সিস্টেমের মাধ্যমে করা জ্বালানি গ্রহণ গাড়িভিত্তিকভাবে অনুসরণ করা হয়; প্রাতিষ্ঠানিক গ্রাহককে কাটা চালান এই রেকর্ডগুলোর সঙ্গে মেলে।
খাত বোঝে এমন সহায়তা
EPDK রিপোর্টিং, ÖKC ও শিফট বন্ধ করা জ্বালানি খাতের নিজস্ব বিষয়। সহায়তার দিকে এই শব্দগুলো আপনাকে ব্যাখ্যা করতে হয় না।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
▸ ফিলিং স্টেশনে ই-ইনভয়েস কীভাবে কাটা হয়?
বিক্রি পাম্প অটোমেশনে তৈরি হয়; ক্রেতা ই-ইনভয়েস করদাতা কি না তার ওপর ভিত্তি করে ই-ইনভয়েস বা ই-আর্কাইভ চালান কাটা হয় এবং নথি বিশেষ ইন্টিগ্রেটরের মাধ্যমে GİB-এ পাঠানো হয়। প্রবাহটি স্টেশন সফটওয়্যারের ভেতর দিয়ে চলে বলে ক্যাশে আলাদা কোনো প্রোগ্রামে ডেটা দিতে হয় না।
▸ পাম্প অটোমেশন আর ই-নথি কি একই প্রতিষ্ঠান থেকে নিতেই হবে?
বাধ্যতামূলক নয়; দুটি আলাদা সেবা এবং ভিন্ন ভিন্ন প্রতিষ্ঠান থেকে নেওয়া যায়। একই প্রতিষ্ঠান থেকে নেওয়ার বাস্তব সুবিধা হলো বিক্রির রেকর্ড ও নথির মধ্যে ইন্টিগ্রেশন, এবং সমস্যা হলে যোগাযোগবিন্দু একটিই থাকা।
▸ ফ্লিট গ্রাহকদের সময়কালের শেষে একটি চালান কাটা যায় কি?
যায়। কার্ড বা যানবাহন শনাক্তকরণের মাধ্যমে করা জ্বালানি গ্রহণ গ্রাহকভিত্তিকভাবে একত্র হয় এবং সময়কালের শেষে একটি নথিতে যুক্ত হয়; গাড়ি, নম্বরপ্লেট ও তারিখভিত্তিক বিবরণ সংযুক্তিতে থাকে। সীমা ও ছাড়ের সংজ্ঞাও একই রেকর্ড থেকে আসে।
▸ ÖKC (ক্যাশ রেজিস্টার) থাকলে কি ই-আর্কাইভ লাগে?
পেমেন্ট রেকর্ডার ডিভাইসের রসিদ আর ই-আর্কাইভ চালান আলাদা নথি; কোনটি কাটা হবে তা ক্রেতা ও অঙ্কের ওপর নির্ভর করে। আপনার করদাতা অবস্থা ও বিক্রির ধরন অনুযায়ী কোন নথি লাগবে, তা আমরা স্থাপনের সময় একসঙ্গে স্পষ্ট করি।
▸ আমার বর্তমান অটোমেশন অন্য ব্র্যান্ডের হলে কি ই-নথির দিকটা আপনাদের কাছ থেকে নিতে পারি?
পারেন। e-Belge-এর দিকটা ERP-নিরপেক্ষ REST API দিয়ে চলে; JSON বা UBL-TR XML পাঠায় এমন যেকোনো সিস্টেম যুক্ত হতে পারে। অটোমেশন না বদলে শুধু নথির দিকটা সরিয়ে আনা সম্ভব।
▸ ELPO-র কি ইন্টিগ্রেটর অনুমোদন আছে?
আছে। আমরা তুরস্কের রাজস্ব প্রশাসনের বিশেষ ইন্টিগ্রেটর তালিকায় "ELPO Bilişim Otomasyon Elektronik Pompa Sistemleri ve Petrol Sanayi Ticaret LTD.ŞTİ." নামে নিবন্ধিত; তালিকাটি আমাদের সাইটের কপিতে বা GİB-এর নিজস্ব পাতায় মিলিয়ে দেখতে পারেন।