Carregamento em condomínio: instalar postos de VE (2026)

Grupo fechado de utilizadores ou serviço aberto ao público

Se um posto de carregamento instalado no parque de estacionamento de um prédio, de um condomínio, de um edifício de escritórios ou de uma fábrica serve apenas residentes, colaboradores ou a frota da empresa, trata-se de um grupo fechado de utilizadores. Se pretende abrir o posto a todos e cobrar pelo serviço, a situação muda: na Turquia, o serviço de carregamento aberto ao público depende de uma licença de operador de rede de carregamento emitida pela EPDK (entidade turca reguladora do mercado de energia). Decida desde o início de que lado está; os requisitos de software, tarifário e relatórios mudam em função disso.

Para mais pormenores, consulte o guia de exploração de postos de carregamento.

Três perguntas a responder antes da instalação

Que carga suporta a sua potência contratada atual? Na maioria dos edifícios o problema não é o preço do equipamento, mas o transformador e a potência contratada. Se vários veículos forem carregar ao mesmo tempo, a potência tem de ser repartida.
Quem vai pagar o carregamento? Será descontado da eletricidade comum e refletido nas quotas do condomínio, ou cada utilizador pagará a energia que consome? A segunda opção exige um sistema que reconheça o utilizador.
Quem poderá utilizá-lo? Só os residentes ou também visitantes? Se houver utilização por visitantes, as regras de autorização e cobrança devem ser definidas à parte.

Gestão dinâmica de carga: carregar muitos veículos sem aumentar a potência contratada

A gestão dinâmica de carga lê o consumo instantâneo do edifício e distribui a potência disponível pelos postos. Ao fim do dia, quando a carga do edifício é alta, a potência de carregamento é reduzida; à noite, quando desce, é aumentada. Assim, é possível carregar vários veículos com a infraestrutura existente sem aumentar a potência contratada, e desaparece também o risco de o disjuntor disparar.

Identificação do utilizador e cobrança por fração

Cada utilizador é identificado por cartão RFID ou aplicação móvel; fica registado que fração ou que colaborador consumiu quantos kWh e quando. A cobrança pode ser feita de duas formas: o utilizador paga a partir da carteira na aplicação, ou no fim do mês é emitido um relatório por fração ou departamento, refletido nas quotas do condomínio ou nas despesas da empresa. O ponto crítico para a administração do condomínio é conseguir associar o consumo a uma pessoa; um contador sozinho não o faz.

Que equipamento: AC ou DC?

Nos parques residenciais e de empresas o veículo fica estacionado durante horas, por isso o AC (7,4-22 kW) costuma ser suficiente e tem um custo baixo. O carregamento rápido DC destina-se a locais comerciais onde o veículo fica pouco tempo. O primeiro requisito técnico a verificar na escolha é o suporte do protocolo OCPP; sem ele, não poderá mudar de software no futuro e ficará preso ao sistema do fabricante.

Rubricas que determinam o custo

O custo total não se resume ao preço do equipamento: há infraestrutura elétrica e cablagem, quadro e equipamento de proteção, mão de obra de montagem, aumento da potência contratada se necessário e a subscrição do software. A decomposição rubrica a rubrica está no artigo sobre o custo de instalação de um posto de carregamento.

O que é preciso do lado do software?

Mesmo num grupo fechado de utilizadores precisa de um software de gestão: autorização, partilha de carga, relatório de consumo, comunicação de avarias e cobrança. O software de gestão de postos de carregamento SmartŞarj reúne tudo isto num único painel; se quiser, o condomínio ou a empresa passa a ter uma aplicação móvel com a sua própria marca. Se também precisar de equipamento, pode ver os nossos carregadores AC e DC e pedir um orçamento de acordo com as suas necessidades.