Punto de carga en comunidad de vecinos: instalación 2026

Grupo cerrado de usuarios frente a servicio abierto al público

Si un punto de carga instalado en el aparcamiento de un edificio de viviendas, una urbanización, un edificio de oficinas o una fábrica da servicio solo a residentes, empleados o a la flota de la empresa, se trata de un grupo cerrado de usuarios. Si quiere abrir la estación a todo el mundo y cobrar por el servicio, la situación cambia: en Turquía, el servicio de carga abierto al público requiere una licencia de operador de red de carga de la EPDK (autoridad turca reguladora del mercado energético). Decida desde el principio en qué lado está; los requisitos de software, tarifa e informes cambian en función de ello.

Para más detalles, consulte la guía para operar una estación de carga.

Tres preguntas que responder antes de la instalación

¿Cuánta carga soporta su suministro actual? En la mayoría de los edificios el problema no es el precio del equipo, sino el transformador y la potencia contratada. Si varios vehículos van a cargar a la vez, hay que repartir la potencia.
¿Quién pagará la carga? ¿Se descontará de la electricidad común y se repercutirá en la cuota de la comunidad, o cada usuario pagará la energía que consuma? Lo segundo exige un sistema que reconozca al usuario.
¿Quién podrá usarlo? ¿Solo los residentes o también las visitas? Si habrá uso por visitas, las reglas de autorización y cobro deben definirse por separado.

Gestión dinámica de la carga: cargar muchos vehículos sin ampliar la potencia contratada

La gestión dinámica de la carga lee el consumo instantáneo del edificio y reparte la potencia restante entre los puntos de carga. Por la tarde, cuando la carga del edificio es alta, se reduce la potencia de carga; por la noche, cuando baja, se aumenta. Así se pueden cargar varios vehículos con la infraestructura existente sin aumentar la potencia contratada, y desaparece también el riesgo de que salte el interruptor.

Identificación del usuario y cobro por vivienda

Cada usuario se identifica con tarjeta RFID o aplicación móvil; se registra qué vivienda o qué empleado cargó cuántos kWh y cuándo. El cobro puede hacerse de dos formas: el usuario paga desde el monedero de la aplicación, o a final de mes se emite un informe por vivienda o departamento y se repercute en la cuota de la comunidad o en los gastos de la empresa. Lo crítico para la administración de la comunidad es poder vincular el consumo a una persona; un contador por sí solo no lo permite.

¿Qué equipo: AC o DC?

En los aparcamientos residenciales y de empresa el vehículo permanece aparcado durante horas, por lo que suele bastar con AC (7,4-22 kW), que tiene un coste bajo. La carga rápida DC es para puntos comerciales donde el vehículo está poco tiempo. El primer requisito técnico al elegir equipo es que admita el protocolo OCPP; si no lo admite, no podrá cambiar de software más adelante y quedará atado al sistema del fabricante.

Partidas que determinan el coste

El coste total no se reduce al precio del equipo: incluye infraestructura eléctrica y cableado, cuadro y equipos de protección, mano de obra de montaje, el aumento de potencia contratada si es necesario y la suscripción al software. El desglose partida por partida está en el artículo sobre el coste de instalación de un punto de carga.

¿Qué se necesita en el software?

Incluso en un grupo cerrado de usuarios necesitará un software de gestión: autorización, reparto de carga, informe de consumo, aviso de averías y cobro. El software de gestión de estaciones de carga SmartŞarj reúne todo esto en un solo panel; si lo desea, la comunidad o la empresa dispone de una aplicación móvil con su propia marca. Si también necesita hardware, puede ver nuestros cargadores AC y DC y pedir un presupuesto según sus necesidades.