Wallbox im Mehrfamilienhaus und in Wohnanlagen (2026)

Geschlossener Nutzerkreis oder öffentlicher Ladedienst

Bedient eine Ladestation auf dem Parkplatz eines Mehrfamilienhauses, einer Wohnanlage, eines Bürogebäudes oder einer Fabrik nur Bewohner, Mitarbeitende oder die Firmenflotte, handelt es sich um einen geschlossenen Nutzerkreis. Wollen Sie die Station für alle öffnen und gegen Entgelt Ladedienst anbieten, ändert sich die Lage: In der Türkei ist der öffentliche Ladedienst an eine Lizenz als Ladenetzbetreiber der EPDK (türkische Regulierungsbehörde für den Energiemarkt) gebunden. Legen Sie von Anfang an fest, auf welcher Seite Sie stehen; Anforderungen an Software, Tarif und Berichtswesen richten sich danach.

Einzelheiten finden Sie im Leitfaden zum Betrieb von Ladestationen.

Drei Fragen, die vor der Installation zu klären sind

Wie viel Last trägt Ihr bestehender Netzanschluss? In den meisten Gebäuden ist nicht der Gerätepreis das Problem, sondern Transformator und Anschlussleistung. Laden mehrere Fahrzeuge gleichzeitig, muss die Leistung aufgeteilt werden.
Wer bezahlt den Ladestrom? Wird er vom Allgemeinstrom abgezogen und auf das Hausgeld umgelegt, oder zahlt jede Person die Energie, die sie selbst verbraucht? Für das Zweite braucht es ein System, das den Nutzer erkennt.
Wer darf laden? Nur Bewohner oder auch Gäste? Ist Gastnutzung vorgesehen, müssen Regeln für Berechtigung und Bezahlung gesondert festgelegt werden.

Dynamisches Lastmanagement: viele Fahrzeuge laden, ohne den Anschluss zu vergrößern

Dynamisches Lastmanagement liest den aktuellen Verbrauch des Gebäudes und verteilt die verbleibende Leistung auf die Ladepunkte. Abends, wenn die Gebäudelast hoch ist, wird die Ladeleistung gedrosselt, nachts, wenn sie sinkt, wieder erhöht. So lassen sich ohne Erhöhung der Anschlussleistung mit der vorhandenen Infrastruktur mehrere Fahrzeuge laden; auch das Risiko, dass die Sicherung auslöst, entfällt.

Nutzererkennung und Abrechnung je Wohnung

Jeder Nutzer wird per RFID-Karte oder mobiler App erkannt; erfasst wird, welche Wohnung oder welcher Mitarbeitende wann wie viele kWh geladen hat. Bezahlt werden kann auf zwei Wegen: Der Nutzer zahlt aus seinem Guthaben in der App, oder am Monatsende wird ein Bericht je Wohnung oder Abteilung erstellt und auf das Hausgeld oder die Firmenkosten umgelegt. Für die Verwaltung ist entscheidend, dass der Verbrauch einer Person zugeordnet werden kann; ein Zähler allein leistet das nicht.

Welches Gerät: AC oder DC?

Auf Parkplätzen von Wohnanlagen und Arbeitsstätten steht das Fahrzeug stundenlang, daher reicht meist AC (7,4-22 kW), und die Kosten sind niedrig. DC-Schnellladen ist für gewerbliche Standorte gedacht, an denen das Fahrzeug nur kurz bleibt. Die erste technische Anforderung bei der Geräteauswahl ist die Unterstützung des OCPP-Protokolls; fehlt sie, können Sie später die Software nicht wechseln und bleiben an das System des Geräteherstellers gebunden.

Posten, die die Kosten bestimmen

Die Gesamtkosten bestehen nicht nur aus dem Gerätepreis: Hinzu kommen elektrische Infrastruktur und Verkabelung, Verteiler und Schutzeinrichtungen, Montagearbeit, bei Bedarf eine Erhöhung der Anschlussleistung und ein Software-Abonnement. Die Aufstellung Posten für Posten finden Sie im Beitrag zu den Installationskosten einer Ladestation.

Was wird auf der Softwareseite benötigt?

Selbst im geschlossenen Nutzerkreis brauchen Sie eine Verwaltungssoftware: Berechtigung, Lastverteilung, Verbrauchsbericht, Störungsmeldung und Abrechnung. Die Ladestationen-Managementsoftware SmartŞarj bündelt dies in einem Panel; auf Wunsch erhält die Wohnanlage oder das Unternehmen eine mobile App unter eigener Marke. Wird auch Hardware benötigt, können Sie sich unsere AC- und DC-Ladegeräte ansehen und je nach Bedarf ein Angebot einholen.