Elektromobilių įkrovimas daugiabučiuose (2026)
Elektromobilių įkrovimas daugiabučių, kvartalų ir gamyklų aikštelėse: licencija, apkrovos paskirstymas nedidinant galios, mokėjimas pagal butą, programos.
Uždaros naudotojų grupės ir viešosios paslaugos skirtumas
Jei daugiabučio, gyvenamojo kvartalo, biurų pastato ar gamyklos automobilių stovėjimo aikštelėje įrengtas įkrovimo įrenginys aptarnauja tik gyventojus, darbuotojus ar įmonės automobilių parką, tai uždara naudotojų grupė. Jei norite stotelę atverti visiems ir imti mokestį už paslaugą, padėtis keičiasi: Turkijoje vieša įkrovimo paslauga teikiama tik turint EPDK (Turkijos energetikos rinkos reguliavimo institucijos) išduotą įkrovimo tinklo operatoriaus licenciją. Iš pat pradžių nuspręskite, kurioje pusėje esate; nuo to priklauso programinės įrangos, tarifų ir ataskaitų reikalavimai.
Daugiau informacijos rasite įkrovimo stotelių eksploatavimo vadove.
Trys klausimai, į kuriuos reikia atsakyti prieš įrengimą
- Kokią apkrovą atlaiko esamas jūsų prijungimas? Daugumoje pastatų problema yra ne įrenginio kaina, o transformatorius ir leistinoji galia. Jei vienu metu bus kraunami keli automobiliai, galią reikia paskirstyti.
- Kas mokės už įkrovimą? Ar tai bus atimama iš bendrosios elektros ir įtraukiama į administravimo mokestį, ar naudotojas mokės už paties suvartotą energiją? Antruoju atveju būtina sistema, kuri atpažįsta naudotoją.
- Kas galės juo naudotis? Tik gyventojai ar ir svečiai? Jei įkrovikliu naudosis ir svečiai, prieigos ir apmokėjimo taisykles reikia nustatyti atskirai.
Dinaminis apkrovos valdymas: daug automobilių nedidinant leistinosios galios
Dinaminis apkrovos valdymas nuskaito momentinį pastato suvartojimą ir likusią galią paskirsto įkrovimo įrenginiams. Vakare, kai pastato apkrova didelė, įkrovimo galia sumažinama; naktį, kai apkrova krenta, padidinama. Taip esama infrastruktūra galima krauti kelis automobilius nedidinant leistinosios galios; išnyksta ir saugiklių išsijungimo rizika.
Naudotojų atpažinimas ir apmokėjimas pagal butą
Kiekvienas naudotojas atpažįstamas RFID kortele arba mobiliąja programėle; registruojama, kuris butas ar kuris darbuotojas kada ir kiek kWh paėmė. Apmokėjimas gali būti surenkamas dviem būdais: naudotojas moka iš programėlės piniginės arba mėnesio pabaigoje parengiama ataskaita pagal butą ar skyrių ir įtraukiama į administravimo mokestį ar įmonės išlaidas. Kvartalo administracijai svarbiausia, kad suvartojimą būtų galima susieti su konkrečiu asmeniu; vien skaitiklis to nepadaro.
Koks įrenginys: AC ar DC?
Gyvenamųjų kvartalų ir darbo vietų aikštelėse automobilis stovi valandų valandas, todėl paprastai pakanka AC (7,4-22 kW), o kaštai nedideli. Greitasis DC įkrovimas skirtas komercinėms vietoms, kuriose automobilis stovi trumpai. Pirmoji techninė sąlyga renkantis įrenginį – OCPP protokolo palaikymas; jei jo nėra, vėliau negalėsite pakeisti programinės įrangos ir liksite priklausomi nuo gamintojo sistemos.
Kaštus lemiančios dalys
Bendri kaštai neapsiriboja įrenginio kaina: yra elektros infrastruktūra ir kabeliai, skydas ir apsaugos įranga, montavimo darbai, prireikus leistinosios galios didinimas ir programinės įrangos prenumerata. Išskaidymą pagal dalis aprašėme straipsnyje įkrovimo stotelės įrengimo kaštai.
Ko reikia programinės įrangos pusėje?
Net uždaroje naudotojų grupėje reikia valdymo programinės įrangos: prieigos suteikimo, apkrovos paskirstymo, suvartojimo ataskaitų, gedimų pranešimų ir mokėjimų surinkimo. SmartŞarj įkrovimo stotelių valdymo programinė įranga visa tai sujungia viename skydelyje; jei norite, kvartalas ar įmonė gali turėti mobiliąją programėlę su savo prekės ženklu. Jei reikia ir įrangos, peržiūrėkite mūsų AC ir DC įkroviklius ir pagal savo poreikius gaukite pasiūlymą.
