Yaşayış komplekslərində elektromobil şarj cihazı (2026)

Qapalı istifadəçi qrupu ilə ictimai xidmətin fərqi

Bina, yaşayış kompleksi, ofis binası və ya zavod dayanacağına qoyulan şarj qurğusu yalnız sakinlərə, işçilərə və ya şirkət avtoparkına xidmət edirsə, bu qapalı istifadə qrupudur. Stansiyanı hamının istifadəsinə açıb ödənişli xidmət göstərmək istəyirsinizsə, vəziyyət dəyişir: Türkiyədə ictimai şarj xidməti EPDK-nın (Türkiyə Enerji Bazarını Tənzimləmə Qurumu) şarj şəbəkəsi operatoru lisenziyasına bağlıdır. Hansı tərəfdə olduğunuza əvvəldən qərar verin; proqram, tarif və hesabat tələbləri buna görə dəyişir.

Ətraflı məlumat üçün şarj stansiyası operatorluğu bələdçisinə baxa bilərsiniz.

Quraşdırmadan əvvəl cavablandırılmalı üç sual

Mövcud abunəniz nə qədər yük götürür? Əksər binalarda problem cihazın qiyməti deyil, transformator və abunə gücüdür. Bir neçə avtomobil eyni vaxtda şarj olunacaqsa, gücün bölüşdürülməsi lazımdır.
Şarj haqqını kim ödəyəcək? Ümumi elektrikdən çıxılıb aidat (ümumi xərc) haqqına əks olunacaq, yoxsa istifadə edən şəxs öz istehlak etdiyi enerjinin pulunu ödəyəcək? İkincisi üçün istifadəçini tanıyan sistem şərtdir.
Kim istifadə edə biləcək? Yalnız sakinlər, yoxsa qonaqlar da? Qonaq istifadəsi olacaqsa, icazə və ödəniş qaydaları ayrıca müəyyən edilməlidir.

Dinamik yük idarəetməsi: abunəni artırmadan çox avtomobili şarj etmək

Dinamik yük idarəetməsi binanın anlıq istehlakını oxuyur və qalan gücü şarj qurğularına paylayır. Axşam saatlarında binanın yükü yüksək olanda şarj gücü azaldılır, gecə yük düşəndə artırılır. Beləliklə abunə gücünü artırmadan, mövcud infrastrukturla birdən çox avtomobil şarj edilə bilər; avtomatın açılması riski də aradan qalxır.

İstifadəçinin tanınması və mənzil üzrə ödəniş

Hər istifadəçi RFID kart və ya mobil tətbiqlə tanınır; hansı mənzilin və ya hansı işçinin nə vaxt, neçə kWh aldığı qeydə alınır. Ödəniş iki yolla edilə bilər: istifadəçi tətbiqdəki pul kisəsindən ödəyir, ya da ay sonunda mənzil və ya şöbə üzrə hesabat çıxarılıb aidat haqqına və ya şirkət xərcinə əks olunur. Kompleks idarəsi üçün həlledici məqam istehlakın şəxsə bağlana bilməsidir; sayğac tək başına bunu etmir.

Hansı cihaz: AC, yoxsa DC?

Yaşayış kompleksi və iş yeri dayanacaqlarında avtomobil saatlarla park vəziyyətində qaldığı üçün adətən AC (7,4-22 kW) kifayətdir və xərci aşağıdır. DC sürətli şarj avtomobilin qısa müddət qaldığı ticarət nöqtələri üçündür. Cihaz seçimində baxılacaq ilk texniki şərt cihazın OCPP protokolunu dəstəkləməsidir; dəstəkləmirsə, gələcəkdə proqramı dəyişə bilməzsiniz, cihaz istehsalçısının sisteminə bağlı qalırsınız.

Xərci müəyyən edən maddələr

Ümumi xərc cihazın qiymətindən ibarət deyil: elektrik infrastrukturu və kabelləşmə, pano və mühafizə avadanlığı, montaj işçiliyi, lazım gələrsə abunə gücünün artırılması və proqram abunəsi maddələri var. Maddə-maddə təfərrüatı şarj stansiyası quraşdırma xərci yazısında izah etmişik.

Proqram tərəfində nə lazımdır?

Qapalı istifadə qrupunda belə idarəetmə proqramına ehtiyacınız olur: icazələndirmə, yük bölgüsü, istehlak hesabatı, nasazlıq bildirişi və ödəniş. SmartŞarj şarj stansiyası idarəetmə proqramı bunları bir paneldə toplayır; istəsəniz kompleks və ya şirkət öz brendi ilə mobil tətbiqə sahib olur. Avadanlıq da lazımdırsa, AC və DC şarj cihazlarımıza baxa, ehtiyacınıza görə təklif ala bilərsiniz.