Borne de recharge en copropriété : installation (2026)

Groupe d'utilisateurs fermé ou service ouvert au public

Si une borne installée sur le parking d'un immeuble, d'une copropriété, d'un immeuble de bureaux ou d'une usine ne sert qu'aux résidents, aux salariés ou à la flotte de l'entreprise, il s'agit d'un groupe d'utilisateurs fermé. Si vous voulez ouvrir la station à tous et facturer le service, la situation change : en Turquie, le service de recharge ouvert au public est soumis à une licence d'opérateur de réseau de recharge délivrée par l'EPDK (autorité turque de régulation du marché de l'énergie). Décidez dès le départ de quel côté vous êtes ; les besoins en logiciel, en tarification et en reporting en dépendent.

Pour plus de détails, consultez le guide de l'exploitation d'une station de recharge.

Trois questions à régler avant l'installation

Quelle charge votre abonnement actuel peut-il supporter ? Dans la plupart des bâtiments, le problème n'est pas le prix de l'appareil mais le transformateur et la puissance souscrite. Si plusieurs véhicules doivent se recharger en même temps, la puissance doit être répartie.
Qui paiera la recharge ? Sera-t-elle prélevée sur l'électricité des parties communes et répercutée sur les charges, ou chaque utilisateur paiera-t-il l'énergie qu'il consomme ? La seconde option exige un système qui reconnaît l'utilisateur.
Qui pourra l'utiliser ? Uniquement les résidents, ou aussi les visiteurs ? Si les visiteurs y ont accès, les règles d'autorisation et de paiement doivent être définies à part.

Gestion dynamique de la charge : recharger plusieurs véhicules sans augmenter l'abonnement

La gestion dynamique de la charge lit la consommation instantanée du bâtiment et répartit la puissance restante entre les bornes. Le soir, quand la charge du bâtiment est élevée, la puissance de recharge est réduite ; la nuit, quand elle baisse, elle est relevée. On peut ainsi recharger plusieurs véhicules avec l'infrastructure existante sans augmenter la puissance souscrite, et le risque de faire disjoncter disparaît.

Identification des utilisateurs et facturation par logement

Chaque utilisateur est identifié par badge RFID ou application mobile ; on enregistre quel logement ou quel salarié a consommé combien de kWh et quand. Le paiement peut se faire de deux façons : l'utilisateur paie depuis le portefeuille de l'application, ou bien un rapport par logement ou par service est édité en fin de mois puis répercuté sur les charges ou sur les frais de l'entreprise. Le point essentiel pour la gestion de la copropriété est de pouvoir rattacher la consommation à une personne ; un compteur seul ne le permet pas.

Quel appareil : AC ou DC ?

Sur les parkings résidentiels et d'entreprise, le véhicule reste stationné des heures ; l'AC (7,4-22 kW) suffit donc généralement et coûte moins cher. La recharge rapide DC est destinée aux points commerciaux où le véhicule ne reste que peu de temps. La première exigence technique à vérifier lors du choix est la prise en charge du protocole OCPP ; sans elle, vous ne pourrez pas changer de logiciel plus tard et resterez lié au système du fabricant.

Les postes qui déterminent le coût

Le coût total ne se limite pas au prix de l'appareil : il faut compter l'infrastructure électrique et le câblage, le tableau et les équipements de protection, la main-d'œuvre de pose, si nécessaire l'augmentation de la puissance souscrite, et l'abonnement au logiciel. Nous détaillons ces postes un par un dans l'article sur le coût d'installation d'une borne de recharge.

Que faut-il côté logiciel ?

Même dans un groupe d'utilisateurs fermé, il vous faut un logiciel de gestion : autorisation, partage de charge, rapport de consommation, signalement des pannes et encaissement. Le logiciel de gestion de bornes SmartŞarj réunit tout cela dans un seul tableau de bord ; si vous le souhaitez, la copropriété ou l'entreprise dispose d'une application mobile à sa propre marque. Si vous avez aussi besoin de matériel, consultez nos bornes AC et DC et demandez un devis selon vos besoins.