Elektroauto uzlāde daudzdzīvokļu mājās (2026)

Atšķirība starp slēgtu lietotāju grupu un publisku pakalpojumu

Ja daudzdzīvokļu mājas, dzīvojamā kvartāla, biroju ēkas vai rūpnīcas stāvvietā uzstādīta uzlādes iekārta apkalpo tikai iedzīvotājus, darbiniekus vai uzņēmuma autoparku, tā ir slēgta lietotāju grupa. Ja vēlaties staciju atvērt visiem un iekasēt maksu par pakalpojumu, situācija mainās: Turcijā publisks uzlādes pakalpojums ir atkarīgs no uzlādes tīkla operatora licences, ko izsniedz EPDK (Turcijas Enerģijas tirgus regulēšanas iestāde). Jau sākumā izlemiet, kurā pusē esat; no tā atkarīgas prasības programmatūrai, tarifam un pārskatiem.

Sīkāk skatiet uzlādes staciju ekspluatācijas ceļvedi.

Trīs jautājumi, uz kuriem jāatbild pirms uzstādīšanas

1. Cik lielu slodzi iztur jūsu esošais pieslēgums? Lielākajā daļā ēku problēma nav iekārtas cena, bet transformators un atļautā slodze. Ja vienlaikus lādēsies vairāki auto, jauda ir jāsadala.
2. Kas maksās par uzlādi? Vai to atskaitīs no kopīgās elektrības un iekļaus apsaimniekošanas maksā, vai lietotājs maksās par paša patērēto enerģiju? Otrajam variantam nepieciešama sistēma, kas atpazīst lietotāju.
3. Kas varēs to lietot? Tikai iedzīvotāji vai arī viesi? Ja to lietos arī viesi, piekļuves un apmaksas noteikumi jādefinē atsevišķi.

Dinamiskā slodzes vadība: daudz auto bez atļautās slodzes palielināšanas

Dinamiskā slodzes vadība nolasa ēkas momentāno patēriņu un atlikušo jaudu sadala uzlādes iekārtām. Vakaros, kad ēkas slodze ir liela, uzlādes jauda tiek samazināta; naktī, kad slodze krītas, tā tiek palielināta. Tādējādi ar esošo infrastruktūru var uzlādēt vairākus auto, nepalielinot atļauto slodzi; izzūd arī drošinātāju nostrādāšanas risks.

Lietotāju atpazīšana un norēķini pa dzīvokļiem

Katrs lietotājs tiek atpazīts ar RFID karti vai mobilo lietotni; tiek reģistrēts, kurš dzīvoklis vai kurš darbinieks kad un cik kWh ir saņēmis. Maksu var iekasēt divos veidos: lietotājs maksā no maka lietotnē, vai mēneša beigās tiek sagatavots pārskats pa dzīvokļiem vai nodaļām un iekļauts apsaimniekošanas maksā vai uzņēmuma izdevumos. Kvartāla pārvaldībai būtiskākais ir tas, lai patēriņu varētu piesaistīt konkrētai personai; skaitītājs viens pats to nespēj.

Kāda iekārta: AC vai DC?

Dzīvojamo kvartālu un darbavietu stāvvietās auto stāv stundām ilgi, tāpēc parasti pietiek ar AC (7,4-22 kW), un izmaksas ir zemas. DC ātrā uzlāde ir paredzēta komerciālām vietām, kur auto uzturas īsu brīdi. Pirmā tehniskā prasība, izvēloties iekārtu, ir OCPP protokola atbalsts; ja tā nav, vēlāk nevarēsiet nomainīt programmatūru un paliksiet piesaistīti ražotāja sistēmai.

Pozīcijas, kas nosaka izmaksas

Kopējās izmaksas nav tikai iekārtas cena: ir elektroinfrastruktūra un kabeļi, sadales skapis un aizsardzības aprīkojums, montāžas darbs, ja nepieciešams, atļautās slodzes palielināšana un programmatūras abonements. Sadalījumu pa pozīcijām aprakstījām rakstā uzlādes stacijas uzstādīšanas izmaksas.

Kas nepieciešams programmatūras pusē?

Pat slēgtā lietotāju grupā jums ir vajadzīga pārvaldības programmatūra: piekļuves piešķiršana, slodzes sadale, patēriņa pārskati, bojājumu paziņojumi un maksājumu iekasēšana. SmartŞarj uzlādes staciju pārvaldības programmatūra to visu apvieno vienā panelī; ja vēlaties, kvartālam vai uzņēmumam var būt mobilā lietotne ar savu zīmolu. Ja nepieciešams arī aprīkojums, apskatiet mūsu AC un DC uzlādes iekārtas un atbilstoši savām vajadzībām pieprasiet piedāvājumu.