Полнач за електрични возила во станбени згради (2026)

Разликата меѓу затворена група корисници и јавна услуга

Ако единица за полнење поставена на паркингот на станбена зграда, станбена населба, деловна зграда или фабрика им служи само на станарите, вработените или на возниот парк на компанијата, станува збор за затворена група корисници. Ако сакате станицата да ја отворите за сите и да наплаќате за услугата, ситуацијата се менува: во Турција јавната услуга за полнење е условена со лиценца за оператор на мрежа за полнење издадена од EPDK (турската Регулаторна агенција за енергетскиот пазар). Уште на почетокот одлучете на која страна сте; барањата за софтверот, тарифата и известувањето се менуваат според тоа.

За детали погледнете го водичот за работа на полнач станици.

Три прашања на кои треба да се одговори пред поставувањето

1. Колкаво оптоварување поднесува вашиот постоечки приклучок? Во повеќето згради проблемот не е цената на уредот, туку трансформаторот и одобрената моќност. Ако повеќе возила ќе се полнат истовремено, моќноста мора да се распределува.
2. Кој ќе го плаќа полнењето? Дали ќе се одбива од заедничката струја и ќе се пресметува во надоместокот за одржување, или корисникот ќе ја плаќа енергијата што самиот ја потрошил? Второто бара систем што го препознава корисникот.
3. Кој ќе може да го користи? Само станарите или и гостите? Ако ќе има користење од гости, правилата за авторизација и наплата мора посебно да се дефинираат.

Динамично управување со оптоварување: повеќе возила без зголемување на моќноста

Динамичното управување со оптоварување ја чита моменталната потрошувачка на зградата и преостанатата моќност ја распределува на единиците за полнење. Навечер, кога оптоварувањето на зградата е високо, моќноста на полнење се намалува; ноќе, кога ќе падне, се зголемува. Така со постојната инфраструктура може да се полнат повеќе возила без зголемување на одобрената моќност; исчезнува и ризикот од исклучување на осигурувачите.

Препознавање на корисниците и наплата по стан

Секој корисник се препознава со RFID картичка или мобилна апликација; се евидентира кој стан или кој вработен кога и колку kWh зел. Наплатата може да се врши на два начина: корисникот плаќа од паричникот во апликацијата, или на крајот од месецот се изготвува извештај по стан или оддел што се пресметува во надоместокот за одржување или во трошоците на компанијата. За управата на населбата клучно е потрошувачката да може да се поврзе со лице; само броилото не го овозможува тоа.

Кој уред: AC или DC?

На паркинзите на станбени населби и работни места возилото стои паркирано со часови, па обично е доволно AC (7,4-22 kW), а трошокот е низок. Брзото DC полнење е наменето за комерцијални локации каде возилото се задржува кратко. Првиот технички услов при изборот на уред е поддршка за протоколот OCPP; ако уредот ја нема, подоцна нема да можете да го смените софтверот и ќе останете врзани за системот на производителот.

Ставките што го одредуваат трошокот

Вкупниот трошок не е само цената на уредот: тука се електричната инфраструктура и кабелирањето, разводната табла и заштитната опрема, трудот за монтажа, по потреба зголемување на одобрената моќност и претплата за софтвер. Распределбата по ставки ја опишавме во статијата трошоци за поставување полнач станица.

Што е потребно од страна на софтверот?

Дури и во затворена група корисници ви треба софтвер за управување: авторизација, распределба на оптоварување, извештај за потрошувачка, пријава на дефекти и наплата. Софтверот SmartŞarj за управување со полнач станици сето ова го собира во еден панел; ако сакате, населбата или компанијата може да има мобилна апликација под сопствен бренд. Ако ви треба и хардвер, погледнете ги нашите AC и DC полначи и според вашите потреби побарајте понуда.