Elektriauto laadija korteriühistusse (2026)

Suletud kasutajarühma ja avaliku teenuse erinevus

Kui kortermaja, elamurajooni, büroohoone või tehase parklasse paigaldatud laadija teenindab ainult elanikke, töötajaid või ettevõtte autoparki, on tegemist suletud kasutajarühmaga. Kui soovite jaama kõigile avada ja teenuse eest tasu võtta, olukord muutub: Türgis on avalik laadimisteenus seotud EPDK (Türgi energiaturu reguleerimisasutus) väljastatava laadimisvõrgu operaatori litsentsiga. Otsustage kohe alguses, kummal poolel olete; sellest sõltuvad nõuded tarkvarale, tariifile ja aruandlusele.

Lisateavet leiate laadimisjaama käitamise juhendist.

Kolm küsimust, millele tuleb enne paigaldust vastata

1. Kui suurt koormust teie praegune liitumine talub? Enamikus hoonetes ei ole probleem seadme hinnas, vaid trafos ja liitumisvõimsuses. Kui korraga laeb mitu autot, tuleb võimsus jagada.
2. Kes laadimise eest maksab? Kas see arvatakse maha ühisest elektrist ja lisatakse haldustasule või maksab kasutaja ise tarbitud energia eest? Teine variant eeldab süsteemi, mis kasutaja ära tunneb.
3. Kes saavad seda kasutada? Ainult elanikud või ka külalised? Kui laadijat kasutavad ka külalised, tuleb autoriseerimise ja maksmise reeglid eraldi määrata.

Dünaamiline koormuse juhtimine: mitme auto laadimine liitumisvõimsust suurendamata

Dünaamiline koormuse juhtimine loeb hoone hetketarbimist ja jagab ülejäänud võimsuse laadijate vahel. Õhtul, kui hoone koormus on suur, laadimisvõimsust vähendatakse; öösel, kui koormus langeb, suurendatakse. Nii saab olemasoleva taristuga laadida mitut autot liitumisvõimsust suurendamata; kaob ka kaitsmete väljalülitumise oht.

Kasutaja tuvastamine ja korteripõhine arveldus

Iga kasutaja tuvastatakse RFID-kaardi või mobiilirakendusega; salvestatakse, milline korter või milline töötaja millal ja mitu kWh võttis. Tasu saab koguda kahel viisil: kasutaja maksab rakenduse rahakotist või kuu lõpus koostatakse korteri- või osakonnapõhine aruanne, mis lisatakse haldustasule või ettevõtte kuludesse. Elamurajooni halduse jaoks on otsustav, et tarbimise saaks siduda konkreetse inimesega; arvesti üksi seda ei võimalda.

Milline seade: AC või DC?

Elamurajoonide ja töökohtade parklates seisab auto tunde, seepärast piisab tavaliselt AC-st (7,4-22 kW) ja kulu on väike. DC-kiirlaadimine on mõeldud kaubanduslikele kohtadele, kus auto viibib lühikest aega. Seadme valikul on esimene tehniline nõue OCPP-protokolli tugi; kui seda ei ole, ei saa te hiljem tarkvara vahetada ja jääte seotuks tootja süsteemiga.

Kulu määravad kirjed

Kogukulu ei piirdu seadme hinnaga: lisanduvad elektritaristu ja kaabeldus, jaotuskilp ja kaitseseadmed, paigaldustöö, vajadusel liitumisvõimsuse suurendamine ning tarkvara tellimus. Kirjete kaupa jaotuse esitasime artiklis laadimisjaama paigaldamise kulud.

Mida on vaja tarkvara poolel?

Isegi suletud kasutajarühmas vajate haldustarkvara: autoriseerimist, koormuse jagamist, tarbimisaruandeid, rikketeateid ja maksete kogumist. SmartŞarj laadimisjaamade haldustarkvara koondab need ühele paneelile; soovi korral saab elamurajoon või ettevõte omanimelise mobiilirakenduse. Kui vajate ka riistvara, vaadake meie AC- ja DC-laadijaid ning küsige pakkumist vastavalt oma vajadustele.