نصب شارژر خودرو برقی در آپارتمان و مجتمع (۲۰۲۶)
شارژ خودروی برقی در پارکینگ آپارتمان، مجتمع و کارخانه: آیا مجوز لازم است، تقسیم بار بدون افزایش انشعاب، دریافت هزینه به تفکیک واحد و نقش نرم‌افزار.
تفاوت گروه کاربری بسته با خدمت عمومی
اگر واحد شارژی که در پارکینگ یک آپارتمان، مجتمع مسکونی، ساختمان اداری یا کارخانه نصب می‌شود فقط به ساکنان، کارکنان یا ناوگان شرکت خدمت دهد، این یک گروه استفادهٔ بسته است. اگر بخواهید ایستگاه را برای استفادهٔ همگان باز کنید و در ازای دریافت هزینه خدمت دهید، وضعیت فرق می‌کند: در ترکیه خدمت شارژ عمومی منوط به مجوز بهره‌بردار شبکهٔ شارژ از EPDK (سازمان تنظیم بازار انرژی ترکیه) است. از همان ابتدا تصمیم بگیرید در کدام طرف هستید؛ الزامات نرم‌افزار، تعرفه و گزارش‌دهی بر همین اساس تغییر می‌کند.
برای جزئیات می‌توانید راهنمای بهره‌برداری از ایستگاه شارژ را ببینید.
سه پرسشی که پیش از نصب باید پاسخ داد
- انشعاب فعلی شما چه باری را تحمل می‌کند؟ در بیشتر ساختمان‌ها مشکل قیمت دستگاه نیست، بلکه ترانسفورماتور و توان انشعاب است. اگر چند خودرو هم‌زمان شارژ شوند، توان باید تقسیم شود.
- هزینهٔ شارژ را چه کسی می‌پردازد؟ از برق مشاع کسر و در شارژ ماهانهٔ ساختمان منظور شود، یا مصرف‌کننده بهای انرژی مصرفی خودش را بپردازد؟ برای حالت دوم سامانه‌ای لازم است که کاربر را بشناسد.
- چه کسانی می‌توانند استفاده کنند؟ فقط ساکنان یا مهمانان هم؟ اگر مهمانان هم استفاده کنند، قواعد احراز مجوز و دریافت هزینه باید جداگانه تعریف شود.
مدیریت دینامیک بار: شارژ چند خودرو بدون افزایش انشعاب
مدیریت دینامیک بار مصرف لحظه‌ای ساختمان را می‌خواند و توان باقی‌مانده را میان واحدهای شارژ تقسیم می‌کند. عصرها که بار ساختمان بالاست توان شارژ کاهش می‌یابد و شب که بار پایین می‌آید افزایش می‌یابد. به این ترتیب بدون افزایش توان انشعاب و با زیرساخت موجود می‌توان بیش از یک خودرو را شارژ کرد؛ خطر پریدن فیوز هم از میان می‌رود.
شناسایی کاربر و دریافت هزینه به تفکیک واحد
هر کاربر با کارت RFID یا اپلیکیشن موبایل شناسایی می‌شود؛ ثبت می‌شود که کدام واحد یا کدام کارمند، چه زمانی و چند kWh دریافت کرده است. دریافت هزینه از دو راه ممکن است: کاربر از کیف پول خود در اپلیکیشن پرداخت می‌کند، یا در پایان ماه گزارشی به تفکیک واحد یا بخش تهیه و در شارژ ماهانه یا هزینهٔ شرکت منظور می‌شود. نکتهٔ حیاتی برای مدیریت مجتمع این است که مصرف بتواند به شخص نسبت داده شود؛ کنتور به‌تنهایی این کار را نمی‌کند.
کدام دستگاه: AC یا DC؟
در پارکینگ مجتمع‌ها و محل کار، خودرو ساعت‌ها پارک می‌ماند، بنابراین معمولاً AC (۷٫۴ تا ۲۲ kW) کافی است و هزینهٔ آن پایین است. شارژ سریع DC برای نقاط تجاری است که خودرو مدت کوتاهی در آن می‌ماند. نخستین شرط فنی در انتخاب دستگاه، پشتیبانی آن از پروتکل OCPP است؛ اگر پشتیبانی نکند، بعدها نمی‌توانید نرم‌افزار را عوض کنید و به سامانهٔ سازندهٔ دستگاه وابسته می‌مانید.
اقلامی که هزینه را تعیین می‌کنند
هزینهٔ کل فقط قیمت دستگاه نیست: زیرساخت برق و کابل‌کشی، تابلو و تجهیزات حفاظتی، دستمزد نصب، در صورت نیاز افزایش توان انشعاب و اشتراک نرم‌افزار هم هست. ریز اقلام را در مقالهٔ هزینهٔ نصب ایستگاه شارژ شرح داده‌ایم.
از نظر نرم‌افزار چه لازم است؟
حتی در گروه استفادهٔ بسته هم به نرم‌افزار مدیریت نیاز دارید: احراز مجوز، تقسیم بار، گزارش مصرف، اعلام خرابی و دریافت هزینه. نرم‌افزار مدیریت ایستگاه شارژ SmartŞarj همهٔ این‌ها را در یک پنل گرد می‌آورد؛ اگر بخواهید، مجتمع یا شرکت اپلیکیشن موبایلی با نام تجاری خودش خواهد داشت. اگر سخت‌افزار هم لازم دارید، می‌توانید دستگاه‌های شارژ AC و DC ما را ببینید و متناسب با نیازتان پیشنهاد قیمت بگیرید.
