ติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้าในคอนโดและหมู่บ้าน (2026)
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในลานจอดคอนโด หมู่บ้าน และโรงงาน: ต้องมีใบอนุญาตหรือไม่ การแบ่งโหลดโดยไม่เพิ่มขนาดมิเตอร์ การเก็บเงินรายห้อง และซอฟต์แวร์ทำอะไร
ความแตกต่างระหว่างกลุ่มผู้ใช้ปิดกับบริการสาธารณะ
หากเครื่องชาร์จที่ติดตั้งในลานจอดรถของอาคารชุด หมู่บ้านจัดสรร อาคารสำนักงาน หรือโรงงาน ให้บริการเฉพาะผู้พักอาศัย พนักงาน หรือรถของบริษัท ถือเป็นกลุ่มผู้ใช้ปิด แต่หากต้องการเปิดสถานีให้ทุกคนใช้และเก็บค่าบริการ สถานการณ์จะเปลี่ยนไป: ในตุรกี บริการชาร์จสาธารณะต้องได้รับใบอนุญาตผู้ให้บริการเครือข่ายชาร์จจาก EPDK (หน่วยงานกำกับดูแลตลาดพลังงานของตุรกี) ควรตัดสินใจตั้งแต่ต้นว่าคุณอยู่ฝั่งใด เพราะข้อกำหนดด้านซอฟต์แวร์ อัตราค่าบริการ และการรายงานจะแตกต่างกันตามนั้น
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ คู่มือการดำเนินกิจการสถานีชาร์จ
สามคำถามที่ต้องตอบก่อนการติดตั้ง
- การใช้ไฟฟ้าที่ขอไว้เดิมรับโหลดได้เท่าไร? ในอาคารส่วนใหญ่ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ราคาเครื่อง แต่อยู่ที่หม้อแปลงและขนาดกำลังไฟที่ขอใช้ หากมีรถหลายคันชาร์จพร้อมกัน จำเป็นต้องแบ่งกำลังไฟ
- ใครจะเป็นผู้จ่ายค่าชาร์จ? จะหักจากไฟฟ้าส่วนกลางแล้วรวมเข้าในค่าส่วนกลาง หรือให้ผู้ใช้จ่ายตามพลังงานที่ตนใช้จริง? แบบหลังจำเป็นต้องมีระบบที่ระบุตัวผู้ใช้ได้
- ใครบ้างที่ใช้ได้? เฉพาะผู้พักอาศัย หรือรวมถึงแขกด้วย? หากแขกใช้งานได้ ต้องกำหนดกฎการอนุญาตและการเก็บเงินแยกต่างหาก
การจัดการโหลดแบบไดนามิก: ชาร์จรถหลายคันโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดมิเตอร์
การจัดการโหลดแบบไดนามิกจะอ่านการใช้ไฟฟ้าขณะนั้นของอาคาร แล้วกระจายกำลังไฟที่เหลือไปยังเครื่องชาร์จ ช่วงเย็นที่โหลดของอาคารสูง กำลังชาร์จจะถูกลดลง ช่วงกลางคืนที่โหลดลดลง กำลังชาร์จจะถูกเพิ่มขึ้น วิธีนี้ทำให้ชาร์จรถได้มากกว่าหนึ่งคันด้วยโครงสร้างพื้นฐานเดิมโดยไม่ต้องเพิ่มขนาดกำลังไฟที่ขอใช้ และยังขจัดความเสี่ยงที่เบรกเกอร์จะตัดอีกด้วย
การระบุตัวผู้ใช้และการเก็บเงินรายห้อง
ผู้ใช้แต่ละคนระบุตัวด้วยบัตร RFID หรือแอปมือถือ ระบบจะบันทึกว่าห้องใดหรือพนักงานคนใดชาร์จไปกี่ kWh และเมื่อใด การเก็บเงินทำได้สองวิธี: ผู้ใช้จ่ายจากกระเป๋าเงินในแอป หรือสิ้นเดือนออกรายงานแยกตามห้องหรือแผนก แล้วนำไปรวมในค่าส่วนกลางหรือค่าใช้จ่ายของบริษัท สิ่งสำคัญสำหรับนิติบุคคลคือต้องผูกการใช้ไฟฟ้ากับตัวบุคคลได้ ซึ่งมิเตอร์เพียงอย่างเดียวทำไม่ได้
เลือกเครื่องแบบไหน: AC หรือ DC?
ในลานจอดของที่พักอาศัยและที่ทำงาน รถจอดอยู่นานหลายชั่วโมง โดยทั่วไป AC (7.4-22 kW) จึงเพียงพอและมีต้นทุนต่ำ การชาร์จเร็ว DC เหมาะกับจุดเชิงพาณิชย์ที่รถจอดเพียงช่วงสั้น ๆ เงื่อนไขทางเทคนิคข้อแรกที่ต้องตรวจสอบเมื่อเลือกเครื่องคือการรองรับโปรโตคอล OCPP หากไม่รองรับ ในอนาคตคุณจะเปลี่ยนซอฟต์แวร์ไม่ได้และต้องผูกติดกับระบบของผู้ผลิตเครื่อง
รายการที่กำหนดต้นทุน
ต้นทุนรวมไม่ได้มีแค่ราคาเครื่อง: ยังมีโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าและการเดินสาย ตู้ไฟและอุปกรณ์ป้องกัน ค่าแรงติดตั้ง การเพิ่มขนาดกำลังไฟที่ขอใช้หากจำเป็น และค่าสมาชิกซอฟต์แวร์ เราได้แจกแจงรายละเอียดทีละรายการไว้ในบทความ ค่าติดตั้งสถานีชาร์จ
ด้านซอฟต์แวร์ต้องมีอะไรบ้าง?
แม้เป็นกลุ่มผู้ใช้ปิดก็ยังต้องมีซอฟต์แวร์บริหารจัดการ ได้แก่ การอนุญาตใช้งาน การแบ่งโหลด รายงานการใช้ไฟ การแจ้งเหตุขัดข้อง และการเก็บเงิน ซอฟต์แวร์บริหารสถานีชาร์จ SmartŞarj รวมทั้งหมดนี้ไว้ในแผงควบคุมเดียว หากต้องการ โครงการหรือบริษัทสามารถมีแอปมือถือภายใต้แบรนด์ของตนเอง หากต้องการฮาร์ดแวร์ด้วย สามารถดูเครื่องชาร์จ AC และ DC ของเรา และขอใบเสนอราคาตามความต้องการของคุณ
