ما هو نظام UTTS في تركيا؟ ما المطلوب من المحطات والأساطيل
TTB وTTO وTİM: ما الذي يجب على محطة الوقود في تركيا تركيبه، وما الذي ينبغي لمالك الأسطول فعله؟ تعريفات البلاغ والمهام العملية للمحطة.
ما هو نظام UTTS؟
نظام UTTS (Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi، أي النظام الوطني للتعرف على المركبات في تركيا) هو النظام الوطني الذي يتعرّف تلقائياً على المركبة عند شراء الوقود. وبحسب التعريف الوارد في البلاغ العام لتطبيق النظام الوطني للتعرف على المركبات الصادر عن إدارة الإيرادات التركية (Gelir İdaresi Başkanlığı، GİB)، فإن UTTS هو النظام «الذي يؤمّن الاتصال بين TTB وTTO وأجهزة ÖKC الخاصة بمضخات YN وعمل هذه الأجهزة معاً، ويتيح تسجيل المعلومات الداخلة في نطاق النظام وحفظها وتبادلها». (ÖKC مضخة YN: جهاز تسجيل نقدي ضريبي من الجيل الجديد، ödeme kaydedici cihaz، متصل بالمضخة.)
ماذا تعني TTB وTTO وTİM؟
- TTB — وحدة التعرف على المركبة (Taşıt Tanıma Birimi): دارة سلبية وهوائي يُركَّبان على فتحة تعبئة خزان وقود المركبة، ولا يمكن إعادة استخدامهما بعد الفك، ويحتفظان في الذاكرة برقم اللوحة وبيانات المكلّف الضريبي. وأثناء التزود بالوقود تُنقل هذه المعلومات تلقائياً عبر TTO إلى جهاز ÖKC الخاص بالمضخة من الجيل الجديد الذي ترتبط به المضخة.
- TTO — جهاز قارئ التعرف على المركبة (Taşıt Tanıma Okuyucu Cihazı): الجهاز الذي يقرأ المعلومات الموجودة على TTB وينقل ما يقرؤه إلى جهاز ÖKC الخاص بالمضخة من الجيل الجديد؛ ويُركَّب على مسدس المضخة.
- الشركة المعتمدة: هي الشركات المعتمدة من Darphane (دار سك العملة الحكومية في تركيا) لإنتاج مكونات UTTS وبيعها وتركيبها واستبدالها وصيانتها وإصلاحها. ولا يركّب أجهزة TTO إلا هذه الشركات.
ما الذي يجب على محطة الوقود فعله؟
يُلزم البلاغ المكلّفين الذين يشغّلون محطة وقود بتأمين أجهزة TTO التي تحدد Darphane مواصفاتها وتركيبها على حوامل المسدسات في وحدة مضخة واحدة على الأقل. ولا يتولى التركيب إلا الشركات التي اعتمدتها Darphane؛ ولا تُفك الأجهزة عن المسدس، وعند حدوث عطل تتدخل الشركة المعتمدة مرة أخرى. وقد أُجّلت المواعيد التي حُددت عند النشر الأول للبلاغ بموجب إعلانات وبلاغات لاحقة؛ تحقق من وضعك الحالي من الإعلانات الحالية لـ GİB ولا تعتمد على تواريخ محفوظة.
جانب الأسطول ومالك المركبة
يُركَّب TTB في جانب المركبة. ويُثبَّت TTB على المركبة مرة واحدة ولا يمكن إعادة استخدامه بعد فكه؛ وفي حالات مثل تغيير اللوحة أو بيع المركبة يلزم التوجه إلى شركة معتمدة. ويُعد توثيق مشتريات الوقود الداخلة في نطاق النظام مهماً حتى لا يسبب الوقود المشترى مشكلات في جانب المصروفات والخصم؛ راجع الجدول الزمني الحالي للتطبيق ونطاقه في الإعلان الرسمي.
نظام UTTS وأتمتة المحطة ليسا الشيء نفسه
كثيراً ما يُخلط بين الاثنين. فـ UTTS نظام تعرّف وطني أنشأته الدولة وتركّب عتاده شركاتٌ اعتمدتها Darphane. أما أتمتة المحطة فهي طبقة البرمجيات والعتاد التجارية التي تدير المضخات والخزانات والورديات والعملاء والتقارير. تحصل المحطة على عتاد UTTS من الشركة المعتمدة؛ أما في جانب الأتمتة فيجب أن تصل عملية البيع إلى نظامك الخاص بشكل صحيح، وأن يُطبَّق السعر والحد الصحيحان على عميل الأسطول، وأن تُقيَّد في الحساب الجاري للعميل وتظهر في التقارير.
في ELPO يُنفَّذ هذا العمل عبر نظام التعرف على المركبات ونظام أتمتة محطات الوقود: عند التعرف على المركبة يُقيَّد الوقود على المركبة الصحيحة والعميل الصحيح، ويُمنع الشراء غير المصرح به، ويُعرض الاستهلاك في التقارير حسب المركبة والسائق.
المهام التي تواجهها المحطة عملياً
- تحديد موعد مع الشركة المعتمدة لتركيب TTO، والتركيب لكل مسدس مضخة.
- التحقق من تدفق البيانات بين جهاز ÖKC الخاص بالمضخة من الجيل الجديد ونظام الأتمتة.
- تحديث تعريفات عملاء الأساطيل والتعرف على المركبات المرتبطة بالبطاقة أو الشريحة أو اللوحة.
- ظهور المبيعات والحسابات الجارية والفواتير بشكل متسق في تقرير واحد — إذ تعتمد متابعة الفاقد والتسرب على هذا الاتساق.
المصادر
التعريفات والتزام المحطة: البلاغ العام لتطبيق النظام الوطني للتعرف على المركبات (رقم 1)، الجريدة الرسمية (Resmî Gazete)، 5 أكتوبر 2023. وللاطلاع على الجدول الزمني والإعلانات الحالية: صفحة GİB الخاصة بأجهزة ÖKC من الجيل الجديد.
