UTTS in Turchia: cosa devono fare stazioni e flotte

Cos'è l'UTTS?

L'UTTS (Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi, il Sistema nazionale di identificazione dei veicoli della Turchia) è il sistema nazionale che identifica automaticamente un veicolo durante il rifornimento. Secondo la definizione del Comunicato generale di attuazione del Sistema nazionale di identificazione dei veicoli dell'Amministrazione fiscale turca (Gelir İdaresi Başkanlığı, GİB), l'UTTS è il sistema «che consente la comunicazione tra TTB e TTO e gli ÖKC di pompa YN e il funzionamento congiunto di questi dispositivi, e che permette di registrare, conservare e condividere le informazioni rientranti nel sistema». (ÖKC di pompa YN: registratore di cassa fiscale di nuova generazione, ödeme kaydedici cihaz, collegato alla pompa.)

Cosa significano TTB, TTO e TİM?

• TTB — Unità di identificazione del veicolo (Taşıt Tanıma Birimi): circuito passivo con antenna montato sul bocchettone del serbatoio del veicolo; una volta smontato non può essere riutilizzato e conserva in memoria la targa e i dati del contribuente. Durante il rifornimento queste informazioni vengono trasmesse automaticamente, tramite il TTO, all'ÖKC di pompa di nuova generazione a cui è collegata la pompa.
• TTO — Dispositivo lettore di identificazione del veicolo (Taşıt Tanıma Okuyucu Cihazı): dispositivo che legge le informazioni del TTB e le trasmette all'ÖKC di pompa di nuova generazione; si monta sulla pistola erogatrice.
• Azienda autorizzata: aziende autorizzate dalla Darphane (la Zecca di Stato turca) per la produzione, la vendita, l'installazione, la sostituzione, la manutenzione e la riparazione dei componenti dell'UTTS. Solo queste aziende montano i TTO.

Cosa deve fare una stazione di servizio?

Il comunicato obbliga i contribuenti che gestiscono una stazione di servizio a procurarsi TTO, le cui caratteristiche sono stabilite dalla Darphane, e a farli montare sui supporti delle pistole di almeno un'unità di erogazione. Il montaggio è eseguito solo da aziende autorizzate dalla Darphane; i dispositivi non vengono rimossi dalla pistola e, in caso di guasto, interviene di nuovo l'azienda autorizzata. Le date indicate alla prima pubblicazione del comunicato sono state rinviate con annunci e comunicati successivi; verificate la vostra situazione attuale negli annunci aggiornati della GİB e non affidatevi a date memorizzate.

Il lato della flotta e del proprietario del veicolo

Sul veicolo si installa un TTB. Il TTB viene montato una sola volta sul veicolo e non può essere riutilizzato dopo lo smontaggio; in casi come il cambio di targa o la vendita del veicolo occorre rivolgersi a un'azienda autorizzata. Documentare gli acquisti di carburante rientranti nel sistema è importante perché il carburante acquistato non crei problemi sul fronte dei costi e delle detrazioni; verificate il calendario di applicazione e l'ambito vigenti nell'annuncio ufficiale.

UTTS e automazione della stazione non sono la stessa cosa

I due vengono spesso confusi. L'UTTS è un sistema nazionale di identificazione istituito dallo Stato, il cui hardware viene montato da aziende autorizzate dalla Darphane. L'automazione della stazione è invece lo strato commerciale di software e hardware che gestisce pompe, serbatoi, turni, clienti e reportistica. La stazione acquista l'hardware UTTS dall'azienda autorizzata; sul lato dell'automazione, la vendita deve arrivare correttamente nel vostro sistema, al cliente flotta devono essere applicati il prezzo e il limite corretti, e la vendita deve essere registrata sul conto cliente e riportata nei report.

In ELPO questo lavoro si svolge con il sistema di identificazione dei veicoli e il sistema di automazione per stazioni di servizio: quando il veicolo viene identificato, il carburante viene attribuito al veicolo e al cliente corretti, gli acquisti non autorizzati vengono bloccati e i consumi vengono riportati per veicolo e per conducente.

I compiti pratici della stazione

1. Appuntamento con l'azienda autorizzata per il montaggio dei TTO e installazione su ogni pistola erogatrice.
2. Verifica del flusso di dati tra l'ÖKC di pompa di nuova generazione e l'automazione.
3. Aggiornamento delle definizioni dei clienti flotta e di identificazione veicoli legate a carta, chip o targa.
4. Vendite, conti clienti e fatturazione devono risultare coerenti in un unico report — il controllo di perdite e ammanchi si basa su questa coerenza.

Fonti

Definizioni e obbligo della stazione: Comunicato generale di attuazione del Sistema nazionale di identificazione dei veicoli (n. 1), Gazzetta Ufficiale (Resmî Gazete), 5 ottobre 2023. Per il calendario e gli annunci aggiornati: pagina ÖKC di nuova generazione della GİB.