Serwery, na których działa Twoje oprogramowanie do ładowania, oraz sprzęt do pieczęci i podpisu elektronicznego (HSM) są w całości nasze. Przechowywanie danych, podpisywanie e-faktury i zgłoszenia do administracji podatkowej — wszystko na naszej własnej infrastrukturze. Dzięki temu nigdy nie musisz kupować usług od firmy zewnętrznej; wszystko pod jednym dachem i z jednym rozmówcą. Te inwestycje zrobiliśmy w konkretnym celu: nie zatrzymać się na Turcji, lecz wyjść do Europy i na resztę świata. Zdolności, które budujemy dziś, jutro zaprowadzą Cię na rynki globalne.
Zobacz naszą infrastrukturę serwerową i bezpieczeństwa
White-label · OCPP · OCPI · Zgodność z przepisami SmartŞarj — nasz CSMS w modelu white-label (Charging Station Management System) dla operatorów sieci ładowania. Dzięki infrastrukturze w pełni zgodnej z przepisami nasi klienci prowadzą jedną lub wiele sieci ładowania od początku do końca, pod własną marką.
Obok CSMS — aplikacja mobilna SmartCharge dla kierowców (OCPP · OCPI, gotowa na roaming, white-label). Jeśli potrzebny jest sprzęt, można wybrać z naszej oferty ładowarek AC + DC. ELPO nie jest operatorem sieci ładowania; w terenie widoczna jest marka klienta.
SmartŞarj
Wycena indywidualna
Cena tych produktów zależy od sprzętu na miejscu i zakresu prac. Napisz, czego potrzebujesz, a prześlemy szczegółową pisemną ofertę.
CSMS (Charging Station Management System) to oprogramowanie, którym operator sieci ładowania (CSO — Charge Station Operator) zdalnie zarządza stacjami ładowania pojazdów elektrycznych. Autoryzuje użytkowników na podstawie umowy lub płatności, zdalnie uruchamia i zatrzymuje sesje ładowania, restartuje urządzenia, aktualizuje firmware i zbiera dane o użyciu na potrzeby rozliczeń. SmartŞarj udostępnia to w modelu white-label: w terenie operator występuje pod własną marką.
Stacje łączą się z CSMS przez OCPP (Open Charge Point Protocol — 1.5 / 1.6 / 2.0); dzięki temu otwartemu protokołowi oprogramowanie działa niezależnie od producenta. OCPI umożliwia roaming między sieciami: kierowca może naładować pojazd również w obcej sieci. Przy integracji ze stacjami paliw użytkownik może skorzystać ze schematu "najpierw ładuj, zapłać potem w sklepie", dokładnie tak jak przy paliwie.
Nawet przy wielu licencjach operatorskich: stacje, urządzenia, złącza i użytkownicy w jednym miejscu.
CSMS — kompleksowe oprogramowanie do zarządzania, złożone z 12 modułów, dla operatorów sieci, operatorów punktów i kierowników stacji. Nawet przy wielu licencjach operatorskich wszystkim steruje się z jednego miejsca.
Przeglądaj swoje stacje, ładowarki i złącza oraz nimi zarządzaj. Dzięki certyfikatom uzyskasz też dostęp do danych operatorów, których upoważnisz, oraz budowanych przez nich stacji.
Elastyczna i dynamiczna struktura: zdefiniuj różne reguły dla wszystkich ładowarek albo dla wybranych stacji. Wszystko skonfigurujesz z jednej platformy.
Nieprzerwany przepływ danych z urządzeń przez OCPP. Status urządzeń i złączy w czasie rzeczywistym; sesje uruchamiasz i prowadzisz z wielu miejsc.
Opłata za zajętość dla użytkowników, którzy blokują gniazdo po zakończeniu sesji. Elastyczne scenariusze dla każdej ładowarki.
Mocna warstwa finansowa do śledzenia kont stacji i uczestników. Portfel użytkownika, rozliczenia z uczestnikami i elastyczne kampanie.
Twórz scenariusze kampanii, dzięki którym klient czuje się doceniony. Ładuj wiele pojazdów naraz i zarządzaj każdym osobno.
Upraszczamy wystawianie e-faktury. W Twoim imieniu realizujemy obowiązkowe rejestracje podatkowe i zgłoszenia dotyczące pojazdów elektrycznych — szybko i niezawodnie.
Więcej niż raportowanie przeszłości — planowanie przyszłości. 8 głównych typów raportów, elastyczne kryteria i dynamiczny kreator.
Dwukierunkowy roaming z innymi operatorami: Twoi użytkownicy ładują na ich stacjach i odwrotnie. Automatyczny podział przychodów.
Mapa SmartŞarj: urządzenia, lokalizacje i dostępność w czasie rzeczywistym widzisz nie tylko Ty — widzi je każdy. Kierowcy zaczynają ładowanie kodem QR, bez rejestracji.
API obejmujące dane stacji, cennik, ładowanie, płatności i podział przychodów: prosta integracja z ERP, HSM oraz systemami płatniczymi i fiskalnymi.
Warstwa IoT po stronie urządzenia. Wbudowane oprogramowanie ELPO umożliwia komunikację między pojazdem a ładowarką oraz połączenie z systemem centralnym przez OCPP.
Podaj liczbę gniazd i swoją taryfę, a od razu zobaczysz szacowany przychód brutto sieci prowadzonej na infrastrukturze SmartŞarj.
30–360 kW · To szacunek; rzeczywisty przychód zależy od obłożenia, kosztu zakupu energii i taryfy.
SmartCharge — aplikacja mobilna dla kierowców w modelu white-label, którą oferujemy naszym klientom CSMS. Publikuje się ją w App Store i Google Play pod marką samego operatora. Kierowca pojazdu elektrycznego widzi markę operatora; ELPO pozostaje niewidoczne.
Start i stop na stacji, status w czasie rzeczywistym, wybór gniazda
Ładowanie w innych sieciach
Karta lokalna (Iyzico/PayTR), Apple/Google Pay, kupony promocyjne
Stacja w pobliżu, dostępność, rezerwacja, nawigacja
Zaplanuj przed wyjazdem; zobacz punkty ładowania wzdłuż trasy, wybierz postoje według zasięgu i przejrzyj wcześniejsze podróże
Wypisz swoje ładowarki domowe, nadaj uprawnienia innym użytkownikom i zarządzaj nimi razem z siecią publiczną w jednej aplikacji
Bez zakładania konta i bez instalowania aplikacji: zeskanuj kod QR i od razu zacznij ładowanie
Aktywne sesje, wcześniejsze transakcje, dane o energii i historia płatności na jednym ekranie
W Turcji rozporządzenie EPDK (tureckiego regulatora rynku energii) nakazuje, aby od 1 lipca 2026 roku nowo instalowane przy autostradach jednostki szybkiego ładowania DC o mocy 50 kW i większej udostępniały płatność kartą kredytową/debetową lub zbliżeniową przynajmniej na jednym urządzeniu (bez możliwości pobierania od kierowcy jakiejkolwiek prowizji). SmartŞarj współpracuje niezależnie od producenta z bankowymi wirtualnymi terminalami POS, instytucjami płatniczymi, portfelami mobilnymi i fizycznymi terminalami POS: karta, płatność zbliżeniowa, QR i płatność linkiem, łącznie ze scenariuszami bezobsługowymi — wszystko z jednej platformy.
Jedna integracja z wirtualnymi terminalami POS banków krajowych i zagranicznych; z płatnością ratalną włącznie.
Instytucje płatnicze, portfele mobilne, przelew/kredyt oraz alternatywne metody płatności.
Pobieranie płatności na bezobsługowych terminalach w terenie, z przetwarzaniem zgodnym z wymogami fiskalnymi; niezależnie od producenta i z jednoczesnym poborem z wielu urządzeń.
Wszystkie kanały, w tym QR bez aplikacji i płatność linkiem; zgodność z PCI DSS.
Jeśli używanego przez Ciebie systemu płatności albo terminala POS nie ma na naszej liście, nic nie szkodzi: tworzymy integrację w ciągu 2 dni. A gdy zmienisz dostawcę płatności, dane kart Twoich klientów pozostaną bezpiecznie zapisane i gotowe do użycia.
SmartŞarj konfigurujesz i prowadzisz zgodnie ze swoim modelem biznesowym: oprogramowanie do zarządzania (CSMS) i aplikację mobilną dla kierowców dostajesz bez żadnej inwestycji początkowej w infrastrukturę serwerową i bezpieczeństwa. Podaj liczbę urządzeń i gniazd oraz skalę swojej sieci, a wspólnie ułożymy indywidualną wycenę.
Dostajesz oprogramowanie do zarządzania (CSMS) wymagane od operatorów sieci ładowania oraz aplikację mobilną dla kierowców.
Bez inwestycji początkowej w serwery, centrum danych czy infrastrukturę bezpieczeństwa; podwójne centrum danych i nasz własny HSM są po naszej stronie.
Obowiązki regulacyjne się zmieniają; nasz zespół ekspertów śledzi je i wdraża, co trzeba, bez dodatkowych kosztów prac programistycznych.
Wniosek licencyjny, rozbudowa sieci, dobór urządzeń i infrastruktury: eksperckie wsparcie na każdym etapie.
Dzięki automatycznemu fakturowaniu i integratorowi ELPO sesje ładowania są fakturowane automatycznie, zgodnie z przepisami.
Żywa, aktywnie rozwijana platforma; słucha Twoich potrzeb i na bieżąco dokłada nowe obowiązki i funkcje.
Operating a charging network in Türkiye creates four separate obligations, to two authorities, on four different clocks. The compliance package carries all four — not a single line of Türkiye-specific code enters your platform. Your system sends the data it already holds, in the standard form it already speaks.
Every charging transaction is reported as it happens.
Every charging unit is registered once, when it is commissioned.
Completed sales are reported periodically, with an instant flag at the sale where the invoice comes later.
An invoice is issued to the end customer for every payment.
The sales report and the invoice are technically prepared by the e-document integrator, but the party liable before the authority is in every case the charging network operator. Invoicing therefore follows whoever collects the payment — which makes it a question of commercial structure rather than protocol.
Sprzęt HSM (Hardware Security Module), używany do zgłoszeń w administracji podatkowej i podpisywania e-faktury, zdecydowana większość operatorów sieci ładowania kupuje jako usługę od innych firm. ELPO zapewnia go natomiast we własnym zakresie, z własnej inwestycji w sprzęt HSM. Twoja pieczęć i Twoje podpisy elektroniczne nigdy nie trafiają pod opiekę firmy trzeciej: są przechowywane i podpisywane na naszym własnym, bezpiecznym sprzęcie.
Urządzenia HSM są nasze; nie są wynajmowane od nikogo.
Pieczęć i podpis elektroniczny nigdy nie trafiają do innej firmy.
Od przenośnej ładowarki domowej po szybkie ładowanie DC 240 kW: ponad 11 modeli produkowanych przez ELPO. White-label.
Rozwiązania do ładowania w domu
Ładowanie w częściach wspólnych
Większy ruch klientów
Wyróżnienie się jakością obsługi
Parkowanie + ładowanie
Punkt sprzedaży pojazdów elektrycznych
Inwestycja w usługę publiczną
Paliwo i ładowanie prądem razem
Każde zastosowanie ma inne potrzeby. Sprzęt SmartŞarj i oprogramowanie CSMS wnoszą właściwy model taryfy, płatności i zarządzania dla każdego miejsca instalacji.
Na osiedlach samochody stoją zaparkowane przez całą noc, więc ładowanie AC jest najefektywniejszym rozwiązaniem. SmartŞarj rozlicza wspólne punkty ładowania w podziale na mieszkańców, kontroluje zużycie i automatycznie rozdziela opłaty od fakturowania; administracja widzi w jednym panelu, kto i ile naładował.
W centrach handlowych i restauracjach, gdzie klient spędza czas, stacja ładowania wydłuża wizytę i generuje dodatkowy przychód. Ze SmartŞarj ustalisz taryfę dla lokalizacji, pobierzesz płatność z aplikacji mobilnej i pozyskasz nowych klientów, pokazując stację na mapie ładowania.
Goście z pojazdami elektrycznymi coraz częściej szukają możliwości ładowania przy wyborze noclegu. Stacja SmartŞarj w hotelu daje wartość gościom, a jednocześnie przynosi dodatkowy przychód od użytkowników z zewnątrz, którzy trafiają tu z mapy ładowania.
Parkingi godzinowe i dobowe o dużej rotacji to idealne lokalizacje do ładowania. SmartŞarj obsługuje ładowanie przez cały czas postoju, tworzy raporty obłożenia i przychodów oraz pozwala rozliczyć je łącznie z opłatą parkingową.
Dzięki przewadze lokalizacyjnej stacje paliw są najbardziej naturalnymi punktami ładowania prądem. SmartŞarj dokłada szybkie ładowanie DC obok automatyzacji stacji i pozwala prowadzić sprzedaż paliwa oraz energii w jednej operacji, z naturalną integracją z automatyzacją stacji paliw ELPO.
Samorządy i administracja publiczna prowadzą zieloną transformację i służą mieszkańcom, budując publiczne sieci ładowania. SmartŞarj zarządza centralnie wielolokalizacyjną siecią ładowania i automatycznie generuje zgłoszenia do administracji podatkowej (EŞÜ — turecka jednostka ładowania).
Salony sprzedające pojazdy elektryczne i autoryzowane serwisy potrzebują punktów ładowania do wydawania aut i do użytku klientów. SmartŞarj rozdziela użytek wewnętrzny salonu i sprzedaż publiczną w obrębie jednego systemu.
Ładowanie auta nocą w niższej taryfie w domu lub w pracy jest najbardziej ekonomiczne. Aplikacją mobilną SmartŞarj uruchomisz ładowanie oraz sprawdzisz zużycie i koszt; ELPO doradza w zakresie audytu i montażu, aby dobrać właściwe urządzenie AC i odpowiednią infrastrukturę elektryczną.
Większość platform CSMS na tureckim rynku pojazdów elektrycznych pochodzi z zagranicy: tureckie przepisy, sprawozdawczość wobec EPDK i procesy administracji podatkowej (EŞÜ) dokłada się dopiero potem. ELPO dostarcza to jako pakiet od jednego producenta oprogramowania i sprzętu, zaprojektowany lokalnie pod Turcję.
Łączy się przez wszystkie trzy wersje OCPP. Nawet urządzenia innych producentów prowadzi się z jednego panelu: bez uzależnienia od producenta i bez konieczności wymiany posiadanego parku urządzeń.
Sprawozdawczość licencyjna wobec EPDK, fakturowanie usługi ładowania wobec administracji podatkowej (EŞÜ) oraz podatek u źródła spełniają automatycznie tureckie przepisy. Bez miesięcy lokalizacji, jakich wymagają zagraniczne platformy CSMS.
Projekt, produkcja, firmware i oprogramowanie CSMS 11 modeli urządzeń AC/DC są własnością ELPO. Zwroty awaryjne, aktualizacje firmware'u i gwarancja to jedna odpowiedzialność, bez przerzucania się winą między dwoma dostawcami.
Aplikacja SmartCharge dla kierowców + aplikacja dla technika w terenie + portal operatora, wszystkie trzy zsynchronizowane. Dodanie punktu ładowania czy zmiana taryfy natychmiast widoczne u kierowcy. Dystrybucja pod własną marką w modelu white-label.
Płatność z banku do banku bez prowizji kartowych dzięki standardowi otwartej bankowości BKM. Kierowca podpina IBAN w aplikacji, a kwota pobierana jest automatycznie po zakończeniu ładowania. Koszt dzierżawy terminala i prowizji spada do zera.
Taryfa godzinowa, abonament, rabat dla dystrybutorów korporacyjnych i podział rozliczeń z właścicielem lokalizacji: wszystko wewnątrz CSMS bez dodatkowych modułów. Koniec z pilnowaniem w Excelu i ręcznym liczeniem prowizji.
Sieć dystrybutorów, prawdziwi inżynierowie montażu oraz doradztwo w zakresie okablowania i uziemienia. W przeciwieństwie do modeli, które tylko sprzedają oprogramowanie i zostawiają klienta samego — zespół, który przyjeżdża na miejsce i uruchamia urządzenie.
Gdy urządzenie zgłosi alarm, w systemie zarządzania awariami ELPO automatycznie otwiera się zgłoszenie, a technik w terenie dostaje powiadomienie push. SLA, stany magazynowe części zamiennych i rozliczenie robocizny działają w jednym ekosystemie.
SmartŞarj is charging network operating software (CSMS/CPMS). The comparison covers only software vendors doing the same job; charging network operators are customers of this software, not competitors.
Competitor columns were compiled from public sources in September 2026. A “?” means the source did not state it — it does not mean the feature is missing.
The operator pays nothing for the software; a small share is taken only on charging sessions that were billed to a driver. The common industry model is an annual licence per port.
Every charging session is invoiced through ELPO's own certified e-invoicing integration, sealed and delivered to the driver. Competitors route this through third-party integrators.
İstanbul and Bursa, six physical servers behind a load balancer; site-to-site VPN, no public internet outside the service, within ISO 27001 scope.
e-Documents, SmartERP, CRM and fuel station automation come from the same house. The operator's accounting and invoicing do not go to a separate vendor.
Device analytics, brand and model reliability, supplier scorecards and depreciation reports — which unit pays for itself and when, which brand fails less often.
Different shares for different stakeholders per device, per site or across the network. In malls, hotels, municipalities and fuel stations the split lives in the software, not in a contract annex.
In Türkiye a CSMS must also satisfy EPDK charging service reporting and the tax authority's charging invoice guideline. That is why the table opens with regulation.
| SmartŞarj | Echargo | soluCharger | Electroop | Egebilgi | electr-INN | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EPDK reporting automation | yes | yes | yes | yes | yes | yes |
| Tax authority e-invoice / e-archive | yes | yes (10+ provider integrations) | yes | ? | yes | yes |
| Certified e-invoicing integrator in-house | yes (ELPO) | no — connects to third-party integrators | ? | ? | ? | ? |
| OCPP | 1.5 / 1.6 / 2.0 | 1.6 | ? | ? | 1.6 / 2.0.1 | ? |
| OCPI roaming | 2.2.1 (CPO + eMSP + hub) | 2.2.1 (CPO + eMSP) | ? | ? | ? | ? |
| White-label mobile app | yes | yes (iOS + Android) | ? | ? | yes | ? |
| Loyalty / campaigns | yes | yes | ? | ? | ? | ? |
| Wallet (negative balance allowed) | yes | ? | ? | ? | ? | ? |
| Multi-party revenue sharing | yes | ? | ? | ? | ? | ? |
| Idle fee | yes | ? | ? | ? | ? | ? |
| Fleet management | yes | yes | ? | ? | ? | ? |
| Barrier / access control | no | yes | ? | ? | ? | ? |
| Maintenance work orders + inventory | no | yes | ? | ? | ? | ? |
| Software fee | none — revenue share | ? | ? | ? | ? | ? |
The honest conclusion: regulatory compliance in Türkiye is no longer a differentiator, it is the entry ticket. Serious competitors exist, and in some operational modules (barrier control, maintenance work orders, inventory) they offer capabilities we do not. What sets SmartŞarj apart is the commercial model and vertical integration.
Against international CSMS platforms.
| SmartŞarj | AMPECO | Monta | Driivz | ChargePoint | |
|---|---|---|---|---|---|
| OCPP | 1.5 / 1.6 / 2.0 | 1.5 / 1.6 / 2.0.1 | yes (version ?) | yes | yes |
| OCPI | 2.2.1 | 2.2 / 2.3 | ? | yes | ? |
| Roaming hub membership (Hubject / Gireve) | no — direct peer-to-peer | yes | ? | yes | ? |
| Runs its own hub | yes | ? | ? | ? | ? |
| Smart charging / dynamic load management | yes | yes | yes | yes | ? |
| V2G (vehicle to grid) | no | yes | ? | ? | ? |
| ISO 15118 / Plug & Charge | no | yes | ? | ? | ? |
| White-label mobile | yes | yes | yes | yes | yes |
| Turkish regulation (EPDK + tax authority) | yes | no | no | no | no |
| Data hosted in Türkiye | yes (İstanbul + Bursa) | ? | ? | ? | ? |
| Pricing model | revenue share | not published | per port monthly + platform + transaction | not published | not published |
The honest conclusion: global players are ahead of us on protocol depth (ISO 15118, V2G, roaming hub membership). None of them, however, meets Turkish regulation and their data sits abroad. For an operator working in Türkiye those two rows bind harder than protocol depth.
Operator ładowania, sieć centrów handlowych, dystrybutor paliw: prowadź sieć ładowania pojazdów elektrycznych pod własną marką. yourcharger.com jako Twoja domena, aplikacja dla kierowców pod Twoją marką, a integracje OCPP 1.5 / 1.6 / 2.0 po stronie ELPO.
Panel operatora · raporty · rozliczenia pod Twoją marką
iOS + Android pod Twoją marką, na Twoim koncie App Store / Play Store
11 modeli ELPO · regionalna umowa dystrybucyjna · sieć serwisowa
Nie na przypadkowym serwerze — przechowujemy je w naszej wydajnej infrastrukturze chmury prywatnej, zbudowanej z serwerów fizycznych, które w całości należą do nas i stoją w certyfikowanych centrach danych o wysokim poziomie bezpieczeństwa. Serwery nie są wynajmowane ani współdzielone; sprzęt, sieć i warstwy zabezpieczeń są nasze od początku do końca. Ta sama infrastruktura chroni każdy produkt ELPO.
W Turcji jesteśmy pierwszą i jedyną firmą, która zainwestowała we własne serwery i własną infrastrukturę HSM na taką skalę. Większość dostawców wynajmuje serwery, a podpisywanie e-Faktur zleca podmiotom trzecim. U nas dwa centra danych, ośrodek zapasowy i własny HSM działają od pierwszego dnia — nie korzystasz z żadnej usługi z zewnątrz. Bezpieczną przystanią jest ELPO.
Nazw i adresów centrów danych nie ujawniamy ze względów bezpieczeństwa. W pozostałych językach etykiety na schematach są tłumaczone na dany język.
Dwa certyfikowane centra danych o wysokim poziomie bezpieczeństwa. Każde z nich ma: redundantne zasilanie UPS N+2, podwójne generatory, redundantne chłodzenie N+2, gaszenie gazem FM2000 oraz konstrukcję zgodną z normami sejsmicznymi.
ISO/IEC 27001, ISO 22301 i ISO/IEC 20000-1 są obowiązkowe dla statusu integratora specjalnego e-Belge (e-Faktura / e-Archiwum); normą ISO 9001 potwierdziliśmy dodatkowo zarządzanie jakością.
Aby zachować swobodę skalowania w poziomie i w pionie, usługi umieszczamy na serwerach wirtualnych w klastrze VMware ESXi. Gdy jeden węzeł ulegnie awarii, jego maszyny wirtualne pracują dalej na innym węźle bez przerwy w działaniu.
Portal działa na 6-węzłowym klastrze PostgreSQL. Jeśli węzeł główny ma problem, Node-2 przejmuje rolę automatycznie; Node-3 jest przeznaczony na kopie zapasowe i raporty (bez spadku wydajności). Wszystkie dane są replikowane asynchronicznie do ośrodka zapasowego z 15-minutowym opóźnieniem — bez utraty danych.
Hardware Security Module (HSM) to dedykowany sprzęt zabezpieczający, który przechowuje wrażliwe klucze kryptograficzne w środowisku fizycznym i wykonuje operacje kryptograficzne w najbezpieczniejszy sposób. Chroni pieczęć fiskalną i podpisy elektroniczne używane przy podpisywaniu e-Faktury/e-Archiwum — nigdy nie powierzamy ich stronie trzeciej.
Centra danych łączy tunel VPN Site-to-Site; zdalny dostęp do infrastruktury odbywa się wyłącznie przez SSL-VPN. Serwery są zamknięte dla internetu poza portami usługowymi; połączenie zdalne realizowane jest po RDP przez SSL-VPN na firewallu.
W ramach bezpieczeństwa informacji zgodnego z ISO 27001 wejście administratorów systemów i sieci do serwerowni jest rejestrowane: wniosek → zgoda kierownictwa → karta dostępu wydana za podpisem i oświadczeniem.
Macierz ma dwie karty kontrolera; gdy jedna ulegnie awarii, druga bez przerwy obsługuje ruch. Gdy padną obie, portal pracuje bez utraty danych na klastrze PostgreSQL na natychmiast replikowanym ESXi. Jeśli główne centrum danych padnie w całości, usługa działa dalej z ośrodka zapasowego.
Oprogramowanie + sprzęt jako jedno kompletne rozwiązanie. Zgodne z przepisami, z wbudowaną e-fakturą i standardem OCPP. Powiedz nam, czego potrzebujesz, a zaproponujemy właściwy pakiet.
SmartŞarj to oprogramowanie CSMS (Charging Station Management System) w modelu white-label, przeznaczone dla operatorów sieci ładowania pojazdów elektrycznych. Zarządza stacjami ładowania przez OCPP oraz obsługuje taryfikację, płatności, roaming i raportowanie do EPDK (turecki regulator rynku energii).
CSMS (Charging Station Management System) to warstwa oprogramowania, która zdalnie monitoruje sprzęt ładujący, zarządza nim i go rozlicza. SmartŞarj prowadzi z jednego pulpitu stacje zgodne z OCPP 1.6 i 2.0.
SmartCharge to aplikacja mobilna dla kierowców: pozwala znaleźć pobliskie stacje ładowania, rozpocząć ładowanie przez QR, zarządzać portfelem i płatnościami oraz śledzić historię sesji. Operator publikuje ją pod własną marką.
Tak. SmartŞarj spełnia tureckie przepisy dotyczące prowadzenia sieci ładowania (EPDK) oraz standard OCPP; obsługiwany jest także roaming między operatorami.
OCPP (Open Charge Point Protocol) to otwarty standard komunikacji między stacjami ładowania a centralnym systemem zarządzania (CSMS). SmartŞarj obsługuje OCPP 1.6 i 2.0, dzięki czemu współpracuje z każdą ładowarką AC lub DC zgodną z OCPP, niezależnie od marki — bez uzależnienia od jednego dostawcy.
OCPI (Open Charge Point Interface) to otwarty protokół roamingu między sieciami ładowania: pozwala kierowcy z jednej sieci ładować w innej i rozlicza płatności między operatorami. SmartŞarj wykorzystuje OCPI, aby operatorzy mogli przyłączać się do sieci roamingowych oraz współdzielić i rozliczać sesje ładowania.
Ty robisz to, na czym znasz się najlepiej — sprzedaż, technika, produkcja, cokolwiek jest Twoją domeną. My robimy to, na czym znamy się najlepiej: oprogramowanie. Sprzedajesz produkty ELPO pod własną marką, a ELPO w tle zajmuje się rozwojem, aktualizacjami i zgodnością z przepisami — zupełnie jak Twój własny zespół. Zbuduj własną markę softwarową bez pisania kodu i budowania zespołu — wygrywajmy razem.
produkty ELPO tak, jakby to był Twój własny produkt — Twoje logo, Twoje kolory, Twoja domena. Klient widzi Ciebie, a nie stojące z tyłu ELPO.
Sprzedaż, wsparcie techniczne, produkcja — zostań w swojej dziedzinie. My zajmiemy się oprogramowaniem, na którym znamy się najlepiej; każdy po swojej mocnej stronie.
ELPO buduje produkt, aktualizuje go i utrzymuje zgodność z przepisami — dokładnie tak, jak Twój własny zespół programistów w back office.
W razie potrzeby, w zależności od umowy, udostępniamy również kod źródłowy. Produkt naprawdę staje się Twój, a Twoja przyszłość nie zależy od jednego dostawcy.
Products in this family
