Wat is ATG? Automatische tankmeting en lekdetectie

Wat is ATG?

ATG (Automatic Tank Gauging — automatisch tankmeetsysteem) is een systeem dat met een sonde in ondergrondse of bovengrondse tanks continu het productniveau, de temperatuur en het waterniveau op de bodem meet. Er wordt niet met de hand met een peilstok gemeten, maar ononderbroken en automatisch; de gegevens stromen naar het automatiseringspaneel.

Voor de sonde in uw tanks, de meetnauwkeurigheid en lekdetectie: TX-tankautomatisering

Waarom wordt ook de temperatuur gemeten?

Het volume van brandstof verandert met de temperatuur. Een volumevergelijking zonder temperatuurmeting is misleidend: het verschil tussen een koude ochtend en een warme middag kan eruitzien als een "verlies" of een "overschot" dat niet echt is. Daarom wordt bij een serieuze afstemming het volume eerst voor de temperatuur gecorrigeerd en pas dan vergeleken.

Waarom is het waterniveau kritiek?

Water dat zich op de bodem van de tank verzamelt, blijft door het verschil in dichtheid onder het product. Boven een bepaald niveau gaat de productkwaliteit achteruit en ontstaat het risico dat water naar de pomp gaat — een probleem dat kan oplopen tot schade aan het voertuig van de klant. Omdat de ATG het waterniveau apart meet, geeft hij een waarschuwing zodra de drempel wordt overschreden.

Hoe wordt een lek vastgesteld?

Lekdetectie volgt niet uit één meting, maar uit de consistentie in de tijd. Het systeem verwacht dat het niveau gelijk blijft als er niet wordt verkocht; houdt een daling aan zonder levering en zonder verkoop, dan is dat een waarschuwingssignaal. De echt sterke controle is echter de afstemming met de pompgegevens: valt het verschil tussen de verkochte hoeveelheid en de hoeveelheid die uit de tank is verdwenen buiten de acceptatiegrens, dan wordt onderzocht of het om een lek, een meetfout, een kalibratieafwijking of een verlies gaat.

Controle van leveringen

Elke levering vanuit een tankwagen wordt door de ATG ook apart vastgelegd: het niveau vóór de levering, het niveau erna en het verschil daartussen. Hier wordt de hoeveelheid op de vrachtbrief vergeleken met de hoeveelheid die werkelijk in de tank is gekomen. Een te kleine levering komt pas aan het licht als deze vergelijking wordt gemaakt.

De relatie met de EPDK-melding

In Turkije bevatten de dagelijkse meldingen in het kader van EPDK 1240 aan de EPDK (de Turkse toezichthouder voor de energiemarkt) gegevens over tankleveringen en voorraadbewegingen. Als deze gegevens niet met de hand worden verzameld maar rechtstreeks door de tankautomatisering worden aangemaakt, daalt de foutmarge en verdwijnt de last van de dagelijkse verzending. Bij ELPO wordt deze stroom geautomatiseerd met STX.

Volgende stap

Meer details vindt u op de pagina tankautomatisering; de tegenhanger aan de verkoopkant beschrijft het artikel over pompautomatisering.