CX Central

Kila lita iliyo uwanjani, kutoka kwa mzalishaji hadi kituoni, kwenye skrini moja

CX Central hufuatilia mauzo ya huduma binafsi ya AdBlue, maji ya kuosha kioo na kuosha magari kiotomatiki katika vituo vya mafuta tangu mwanzo hadi mwisho. Mzalishaji huona mstari wake wa bidhaa, msambazaji mtandao wake, mmiliki wa kituo vituo vyake — data ileile kupitia madirisha matatu, kila moja likikatwa kulingana na haki za mwenyewe.

Omba onyesho Ona suluhisho la AdBlue

AdBlue · maji ya kuosha kioo · kuosha magari kwenye jukwaa moja
Mzalishaji / msambazaji / kituo: mwonekano kwa makubaliano
Kiwango cha tanki na mauzo moja kwa moja
Usafirishaji na njia ya kujaza tena
Ripoti ya mgawanyo wa mapato

CX Central ni nini

Kampuni inayozalisha AdBlue au maji ya kuosha kioo kwa kawaida hujua kiasi kilichobaki kwenye tanki gani katika kituo gani kwa kupiga simu kituoni. CX Central hukusanya taarifa hiyo kutoka kwenye kitengo badala yake: kumbukumbu za mauzo, kujaza tena na kuhesabu akiba hutiririka kwenda makao makuu, akiba huhesabiwa, na usafirishaji hupangwa kabla tanki halijaisha. Jukwaa hilohilo humwonyesha msambazaji wa mafuta vituo vyake vya mkataba na mmiliki wa kituo vitengo vyake.

Nani anaona nini

Mwonekano unatokana na makubaliano ya ugavi, si na kampuni. Makubaliano ya upande yanapopanuka, ndivyo kile inachoona kinavyopanuka.

Mzalishaji wa AdBlue / maji ya kuosha kioo

Mstari wake wa bidhaa

Wasambazaji wake, vituo vya wasambazaji hao na vituo vyenye mkataba wa moja kwa moja — kwa bidhaa yake tu. Mzalishaji mwenye makubaliano ya AdBlue pekee haoni mauzo ya maji ya kuosha kioo.

Kampuni ya usambazaji wa mafuta

Mtandao wa vituo vya mkataba

Hali ya vitengo, matanki na mauzo kwa kila kituo chini yake, kwenye paneli moja. Msambazaji ambaye pia ni mzalishaji huona muungano wa majukumu yote mawili.

Mmiliki wa kituo

Vituo vyake

Kituo kimoja au hamsini — kiwango cha tanki, kujaza tena na mauzo kwa vyote kwenye skrini moja, bila kuunganisha kimoja baada ya kingine.

Katika kituo kimoja, AdBlue inaweza kutoka kwa mzalishaji mmoja na maji ya kuosha kioo kwa mwingine; msambazaji anaweza pia kuwa mmiliki wa kituo. Kwa hiyo mfumo ni wa wengi-kwa-wengi: upande ↔ jukumu na upande ↔ mstari wa bidhaa hufafanuliwa na mistari ya makubaliano.

Skrini

Kila skrini hupungua hadi wigo wa mtumiaji; mzalishaji huona data ya mzalishaji, kituo data ya kituo.

Ufuatiliaji wa moja kwa moja

Hali ya sasa ya kila kitengo — kinauza, kimesimama, kina hitilafu — pamoja na viwango vya tanki na muda wa muamala wa mwisho kwenye skrini moja.

Dashibodi ya uendeshaji

Muhtasari unaozingatia jukumu: mauzo, afya ya tanki na kitengo, tahadhari — kutoka kwenye data halisi ya rejista.

Mti wa mali

Muuzaji → kituo → tanki / pampu → mali yenyewe. Hata kwa maelfu ya vituo, ngazi ya juu inabaki kuwa muhtasari; ngazi za chini hupakiwa tu zinapofunguliwa.

Maelezo ya tanki

Historia ya kiwango, kasi ya matumizi na makadirio ya kuisha; tahadhari ya usafirishaji katika kiwango hatari.

Mpango wa usafirishaji na njia ya kujaza tena

Upangaji wa usafirishaji kwa matanki yaliyo tupu au yanayokaribia kuisha, pamoja na njia ya kujaza tena kwenye ramani.

Historia ya mauzo

Kumbukumbu za mauzo na kujaza tena kwa kila muamala, zikigawanywa kwa mstari wa bidhaa, kituo na kitengo.

Zamu

Mauzo na hesabu kwa kila zamu; wakati wa kukabidhiana, chanzo cha tofauti yoyote kinaonekana.

Ramani ya vituo

Vituo vya mtandao kwenye ramani; rangi inaonyesha hali ya tanki.

Jinsi data inavyoingia kutoka kwenye kitengo

CX Central haidhibiti pampu kwa kasi ya chini ya sekunde; hiyo ni kazi ya kitengo na otomatiki iliyo uwanjani. Makao makuu hukusanya kumbukumbu za miamala kutoka kwenye vitengo, huzithibitisha na kuziingiza kwenye akiba. Kumbukumbu inayofika mara mbili haihesabiwi mara mbili.

API ya vifaa vya washirika: kitengo cha mzalishaji mwenyewe hutuma kumbukumbu moja kwa moja kwenda makao makuu
Ufunguo wa API kwa kila kitengo, ili kila kumbukumbu ifuatiliwe hadi kitengo ilichotoka
Usafirishaji wa pande mbili na otomatiki ya AX: uwanja → makao makuu kwa mauzo na kujaza tena, makao makuu → uwanja kwa bei na ufafanuzi
Maunzi ya uwanjani hufafanuliwa makao makuu na kutumwa kituoni — chanzo kimoja cha ukweli
Hati za hesabu na kujaza tena zinaweza pia kuingizwa kwa fomu; hati iliyoingizwa hurekebishwa kwa ingizo la kubatilisha, haifutwi kamwe

Mgawanyo wa mapato: pesa inatoka wapi

Mauzo ya kitengo kwa kawaida ni mapato kwa zaidi ya upande mmoja. Mgawanyo umeandikwa kwenye mkataba; ripoti hutolewa kutoka humo.

01

Mauzo yanaingizwa
02

Ikiwa kitengo kimeunganishwa na mkataba, mkataba huo unatumika; vinginevyo seti moja ya mgawanyo chaguo-msingi iliyo hai
03

Pande, viwango na VAT husomwa kutoka kwenye mkataba; msingi → mgao / salio / VAT / gharama huhesabiwa
04

Huandikwa kwenye leja ya mgawanyo wa mapato
05

Ripoti ya mgawanyo wa mapato: nani, chini ya mkataba gani, kiasi gani
06

Ripoti hufunguka katika ngazi tano: upande → mkataba → kituo → bidhaa → sifa (mgao, salio, kodi ya pango, VAT, gharama ya ugavi, ada ya programu, kamisheni ya malipo)

Ukubwa

Lengo la muundo ni vituo 1,000–1,500 vyenye matanki 3–10 kila kimoja — makumi ya maelfu ya mali. Kwa hiyo orodha ni miti na muhtasari; swali likifikia kikomo skrini husema hivyo badala ya kupunguza kimya kimya — tanki linaloonekana kutokuwepo ni kujaza tena kulikochelewa tayari.

Simu

Mameneja na wafanyakazi wa ghala huona kwenye simu kila kitu wanachostahili kuona kwenye wavuti: usafirishaji, kujaza matanki, hali ya moja kwa moja. Kanuni ya wigo ni ileile kwenye simu; mtumiaji hawezi kutoka nje ya vituo vyake.

Ni kwa ajili ya nani

Wazalishaji wa AdBlue

Mwonekano wa akiba katika mtandao wa kujaza na upangaji wa usafirishaji; kituo kipi kitaisha lini kinajulikana mapema.

Wazalishaji wa maji ya kuosha kioo

Mauzo na akiba kwa vitengo vya huduma binafsi vya maji ya kuosha kioo; mstari wao tu, hata pale AdBlue ya mzalishaji mwingine iko kituo hichohicho.

Wasambazaji wa mafuta

Kila kitengo cha vimiminika katika mtandao wa vituo vya mkataba kwenye paneli moja; mgawanyo wa mapato kutoka kwenye mkataba.

Wamiliki wa vituo vingi

Mwonekano wa vitengo, matanki na mauzo kwa vituo vyao; hesabu kwa zamu.

AdBlue · Pampu ya Vimiminika ya Kujitumikia

Maswali ya kawaida

Je, CX na CX Central ni kitu kimoja?

Hapana. CX ni paneli kuu ya usimamizi ya otomatiki ya vituo vya mafuta (pampu, matanki, magari ya mafuta). CX Central ni bidhaa tofauti inayofuatilia vitengo vya huduma binafsi vya AdBlue, maji ya kuosha kioo na kuosha magari katika mnyororo wa mzalishaji–msambazaji–kituo. Zinafanya kazi pamoja, na zote mbili ni bidhaa za ELPO.

Tuna vitengo vyetu wenyewe; vinaweza kuunganishwa na CX Central?

Ndiyo. Kupitia API ya vifaa vya washirika, kitengo hutuma kumbukumbu moja kwa moja kwenda makao makuu; kila kitengo hupata ufunguo wake wa API. Maunzi ya ELPO hayahitajiki.

Je, mzalishaji anaweza kuona data ya mzalishaji mwingine?

Hapana. Mwonekano huhesabiwa kutoka kwenye makubaliano ya ugavi; upande huona tu vituo na mistari ya bidhaa inayofunikwa na makubaliano yake. Hata bidhaa za wazalishaji wawili zikiwa kituo kimoja, kila mmoja huona zake tu.

Akiba huhesabiwaje?

Hati za mauzo, kujaza tena na hesabu huingizwa kwenye akiba ya tanki zinaposhughulikiwa. Hati ikishaingizwa, hurekebishwa kwa ingizo la kubatilisha; hakuna kinachofutwa kabisa, hivyo kumbukumbu inahifadhiwa.

Viwango vya mgawanyo wa mapato vinatoka wapi?

Seti ya mgawanyo hufafanuliwa kwenye mkataba: pande, viwango, VAT. Mauzo yanapoingizwa, mgao huhesabiwa chini ya mkataba huo na kuandikwa kwenye leja; ripoti hutolewa kutoka hapo.

Nini kinatokea kwa mauzo ya zamani tukifafanua mkataba baadaye?

Mgao huandikwa kulingana na mkataba uliokuwa unatumika mauzo yalipoingizwa; mauzo yaliyoingizwa bila mkataba hubaki bila mgao na hayajirekebishi yenyewe. Batilisha ingizo la kihasibu la hati kwa sababu na uiingize tena, na mgao utahesabiwa upya chini ya mkataba wa sasa. Ikiwa kipindi kimefungwa, operesheni huzuiwa kwa makusudi — kipindi kilichofungwa hakirudiwi.

Je, mashine za kuosha magari ni bidhaa tofauti?

Hapana — ni kichwa tofauti cha menyu ndani ya bidhaa ileile. Ufafanuzi na ripoti hazirudiwi; kuosha magari kunatumia mantiki ileile ya hati na rejista kama mauzo ya vimiminika.